Допуски радиального и торцевого биения

Не допускается радиальное и торцевое биение при вращении ротора дымососа или вентилятора больше 3 мм при наружном диаметре колеса более 1 ООО мм и 2 мм при наружном диаметре колеса менее 1 ООО. нм. [c.322]

Общие допуски радиального и торцевого биения, а также биения в заданном направлении (перпендикулярно к образующей поверхности) должны соответствовать указанным ниже. [c.205]

Для оценки кинематических свойств основным показателем качества является Допуск на процесс, который чаще всего выражают не числами, а функциями и их производными, иногда даже высших порядков. Для установления функций используют теорию случайных функций, систему ортогональных полиномов Чебышева, частотный метод. Предпосылкой частотного метода служит синусоидальный характер изменения отклонений точности (отклонение формы, радиальное и торцевое биение), которые могут быть включены в качестве слагаемых в суммарную функцию, определяющую кинематическую ошибку изделия. [c.273]

В ИСО 1328—1975 также содержатся допуски на диаметры отверстия, вала и цилиндра выступов заготовок зубчатых колес и допуски на радиальное и торцевое биение базовых поверхностей. [c.130]

КИ ПЛОСКОСТНОСТИ, цилиндричности, круглости, параллельности, перпендикулярности, радиального и торцевого биения. В реальном проектировании численные значения указанных допусков не должны превышать примерно 25 % допуска исполнительного размера. [c.619]

При прокатке используют обработанную резанием заготовку. Допуски наружного диаметра такой заготовки и ширины венца не должны превышать 0,1 мм, радиальные и торцевые биения 0,05 мм. Посадочное отверстие должно быть выполнено с полем допуска Н7. [c.856]

В случае необходимости в рабочих чертежах должны быть оговорены допускаемые отклонения формы и расположения поверхностей согласно ГОСТ 3457-46 (непрямолинейность, непараллельность, овальность, конусность, радиальное и торцевое биение, неперпендикулярность, несоосность, несимметричность). Эти указания в настоящем пособии не приведены можно рекомендовать ознакомить сними учащихся в тех техникумах, где преподается курс допусков, посадок и технических измерений. [c.24]

Суммарное отклонение и допуски формы и расположения поверхностей отражается в радиальном биении поверхности вращения, торцевом биении (полное). [c.364]

Суммарные допуски формы и Допуск радиального биения Допуск торцевого биения Допуск биения в заданном направлении / [c.366]

Однако в целях получения одинаковой четкости изображения штрихов градусной шкалы по всей окружности и устранения параллакса на отдельных участках шкалы нельзя допускать перекоса О градусной шкалы более чем на 3, что в линейной мере соответствует установленной выше величине биения 0,04 мм. Юстировкой сравнительно легко достигается более точная установка градусной шкалы, вследствие чего погрешностью измерений, вызываемой торцевым биением шкалы, можно пренебречь. Устранение торцевого биения достигается при помощи фольговых подкладок, помещаемых между оправой 2 (фиг. 200) шкалы и шпинделем 1. Предварительно немного освобождают винты 3 и два юстировочных винта 4, оставив другие два винта в качестве базы для установки лимба в первоначальное положение. Однако проверка радиального биения лимба в этом случае обязательна. После юстировки надежно закрепляют винты 3 и осторожно завертывают винты 4. [c.386]

Центрирование ротора и статора. При ревизии ротора должны быть проверены торцевые и радиальные биения фланца полумуфты, торцевое биение гребней уплотняющих подшипников и торцевой поверхности вала, к которой присоединяется полумуфта возбудителя. Торцевое биение допускается не более 0,03 мм. Радиальное биение [c.360]

Допуски радиального биения, торцевого биения и биения в заданном направлении [c.617]

Допуски полного радиального и полного торцевого биения [c.617]

Допуск полною торцевого и радиального биения [c.42]

После напрессовки необходимо проводить проверку радиального и торцевого биений зубчатых колес, которые допускаются в пределах 0,08—0,05 мм для диаметра колеса до 200 мм 0,05—0,1 мм — для диаметра до 500 мм и до 0,15 мм—для диаметра колеса до 1000 мм. При необходимости зубчатое колесо следует перепрессовать на валу. [c.316]

Если при проверке биение превосходит установленные пределы, то зубчатое колесо перепрессовывают, повернув его на 180 , или заменяют новым, после чего проверку повторяют. При крупносерийном и массовом производстве радиальный и торцевой бой определяется проверкой по эталонной шестерне в приспособлении. Для правильного зацепления цилиндрических зубчатых колес большое значение имеет параллельность валов и расстояние между ними. Допуски на межцентровое расстояние устанавливаются в соответствии со стандартом в зависимости от класса точности передачи. Сохранение этих допусков оказывает существенное влияние на работоспособность передачи. [c.98]

В первом переходе фрезерование может вестись набором из двусторонних дисковых фрез I (рис. XI.7, 6). Здесь окончательной обработке подвергаются выступы по размеру Я/ и определяются углы между ними. Установка фрез набора на размер Ш должна контролироваться с учетом торцевого биения, тогда как их наружные диаметры могут отклоняться друг от друга на 0,25—0,3 мм. Во втором переходе (рис. XI.7, в) дисковой фасонной (под радиус 0/2) частозубой фрезой 2 обрабатыва-ьотся начисто посадочные поверхности на размер диаметра О. Чтобы не допустить смещения их относительно оси вала (радиальное биение), снятие всего диаметрального [ р шуска с достижением размера в пределах поля допуска производится с одновременной вертикальной ручной подачей (по лимбу или индикаторному упору) на все шесть в расс . атриваемом случае шлицев. [c.234]

Для облегчения насадки допускается нагрев полумуфты до 90—100°С в воде или автогенной горелкой. В последнем случае нагрев ведется начиная с обода полумуфты с постепенным переходом к ступице, так как в противном случае в ободе полумуфты могут появиться недопустимые температурные напряжения. После нагрева полумуфту с помощью легких ударов свинцовой кувалды быстро надевают на вал до упора, не допуская прогрева вала. Если прогретую полумуфту не удается свободно посадить на вал, то следует прекратить операцию сборки и немедленно снять полумуфту. Причиной затруднений в посадке может явиться чрезмерный натяг, перекос полумуфты или шпонки. После насадюи полумуфты проверяют ее торцевую и радиальную поверхности индикатором, биение которых не должно превышать 0,06—0,08 мм. [c.143]

Допуск торцевого п радиального биения и биения в тадаииом направ-1еи(ги [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...