Грузовое устройство судна

Грузовые помещения контейнеровозов разделены с помощью вертикальных направляющих на ячейки, которые ограничивают перемещение контейнеров в трюме при их подъеме или опускании во время погрузки и движении судна. Крупнотоннажный контейнер, помещенный в ячейку, не требует дополнительного крепления. Для ускорения перегрузочных операций и сокращения времени на нацеливание контейнера или автоматического захватного устройства, а также выполнения грузовых работ при крене судна, в верхней части вертикальных направляющих установлены центрирующие насадки, которые могут быть стационарными и подвижными. Техническая характеристика специализированных судов-контейнеровозов ячеистого типа приведена в табл. 26. [c.114]

Контейнерные комбинированные суда (табл. 28) предназначены для транспортировки крупнотоннажных контейнеров совместно с грузами, имеющими традиционную упаковку (ящики, бочки, тюки и т. д ). Специализация судна выражается в приспособлении части грузовых помещений, а также палуб к перевозке крупнотоннажных контейнеров. Трюмы и палубы оборудуются устройствами для установки и крепления контейнеров. Угловые фитинги контейнеров нижнего яруса опираются на постоянные или съемные гнезда, установленные в трюмах и на палубах. В трюмах контейнеры устанавливаются в ячейках в пределах просвета люка. В штабеле контейнеры верхних ярусов опираются на [c.115]

V. Грузовое устройство коммерч. грузового судна состоит из следующих главных элементов а) люков, прорезанных в палубах больших прямоугольных отверстий, окруженных вертикальными стенками (комингсы) [c.157]

С 1959 г. на Николаевском и Херсонском судостроительных заводах велась постройка грузовых турбоходов типа Ленинский Комсомол дедвейтом 16 тыс. т (рис. 76), развиваюш их скорость 18,5 узлов и относящихся к числу наиболее быстроходных судов этого класса. С 1962 г. те же заводы приступили к строительству грузовых теплоходов типа Полтава (рис. 77, табл. 14) — судов нового типа с так называемым полным раскрытием палуб (большой площадью грузовых люков), определяющим эффективное использование средств механизации при загрузке и разгрузке трюмов. В начале 1961 г. было передано в эксплуатацию первое морское газотурбинное судно — лесовоз Павлин Виноградов дедвейтом 5,76 тыс. т с газовой турбиной и со свободнопоршневьши генераторами газа (см. табл. 14) в 1966 г. построен еще более крупный газотурбоход Парижская Коммуна . С 1964 г. введены в эксплуатацию газовозы типа Кегумс , предназначенные для перевозки сжиженных газов (пропанбутана, аммиака и пр.) и оборудованные устройствами автоматического контроля, погрузки и выгрузки грузов. [c.298]

При исследовании спуска по франц. способу через ц. т. судна вместо с подвижной частью спускового устройства проводят вертикаль О (фиг. 9). Па горизонтальных (наклонных к килю) ватерлиниях 0,1, 2,. .. откладывают налево ординаты грузового размера d, направо на тех же ватерлиниях — расстояния 1 от вертикали, проходящей через ц. т. судыа, до вертикальной линии, по к-рой действует равно- [c.369]

Коффердам. Остойчивость в этом случае следует вычислять для судна совершенно заново, безотносительно к его начальной остойчивости. В данном случае как бы получается совершенно новое высокобортное судно (фигура 18) с грузовой ватерлинией СВ вместо быв шей АВ, с большим добавочным весом коф-фердамного устройства наверху. Притом это судно сидит на мели и в большинстве случаев имеет также поврежденные, сообщающиеся с наружной водой отсеки, а также отсеки со [c.166]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...