Остов безрамный

Мотоблоки, изготавливаемые в Западной Европе и в СССР, выполняются обычно безрамными и остовом у них является корпус трансмиссии, к которому прикрепляются все остальные агрегаты и узлы (мотоблоки МТЗ-05, Риони-2 , Гольдони Супер-600 ). Однако в последние годы многие заводы и фирмы отказываются от традиционной компоновки мотоблока и применяют оригинальную компоновку, позволяющую более удобно агрегатировать с ним приспособления и орудия (например, мотоблок МБ-1). В других случаях мотоблок имеет явно выраженный рамный остов (см. рис. 2.3), выполненный в виде бруса, на заднем конце которого закрепляется двигатель. [c.54]

По типу остова тракторы делятся на рамные, полурамные и безрамные. Остов рамных тракторов представляет собой клепаную или сварную раму, на которой устанавливаются и крепятся все агрегаты и механизмы трактора (ДТ-75М, Т-74 и др.). Остов полурамных тракторов имеет две продольные балки, привернутые или приваренные к картеру заднего моста и поперечины, соединяющей балки в передней части (МТЗ-50, Т-130 и др.). Остов безрамных тракторов образуется соединением между собой картеров агрегатов (Т-25, ДТ-20 и др.). [c.9]

Двигатель, агрегаты и узлы трансмиссии и ходовой части монтируются на раме (остове) или несущем кузове. В зависимости от этого автомобили делятся на рамные, полурамные и безрамные. [c.187]

Остов трактора является основанием, к которому крепятся все механизмы, трактора, а также рабочее и дополнительное оборудование. В зависимости от конструкции остовы подразделяются на рамные, полурамные и безрамные. [c.327]

Остов необходим для установки и крепления основных частей и сборочных единиц трактора, поэтому он должен быть жестким и обеспечивать простой монтаж и демонтаж основных частей сборочных единиц. Остовы могут быть безрамные, полурамные, рамные, моно-корпусные и секционные с шарнирно-сочлененными секциями. [c.7]

Остовы у колесных тракторов бывают рамными, полурамными и безрамными. [c.323]

Вычерчивают схему остова трактора (безрамный, полурамный или рамный). Наносят на схему точки соединения остова с элементами подвески (опоры). В точках крепления агрегатов и механизмов трактора на остове наносят силы, соответствующие весу установленных агрегатов. [c.416]

Остовы (несущие системы) бывают рамные, полурам-ные и безрамные. Рамный остов представляет собой сварную раму из стального проката определенного профиля, на которую устанавливают все агрегаты (см. рис. 1.18). Полурамный остов — это объединенная конструкция отдельных корпусов трансмиссии и балок полурамы [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...