Самолеты торпедоносцы

Рис. 10. Проект самолета-торпедоносца МП, подвешиваемого под самолетом, ТБ-3 / — самолет МП после отцепления от самолета-носителя 2 — самолет МП в посадочной конфигурации

В период второй мировой войны корабельные самолеты— истребители, торпедоносцы, бомбардировщики были с поршневыми двигателями. Их максимальная скорость полета 500.. . 700 км/ч, практический потолок 7.. . 12 км, дальность полета до 2000 км. [c.8]

С 1927 г. СССР вел переговоры о приобретении этих самолетов в варианте торпедоносцев, но безуспешно. Однако в 1932 г. ГВФ закупил шесть модернизированных С-55 с моторами в 750 л.с. и трехлопастными винтами. Их переоборудовали в пассажирские, но оснастка для подвески вооружения оставалась [c.104]

Была разработана также программа модернизации самолетного парка ВМФ. В мае 1939 г. на заседании Главного военного совета ВМФ рассматривался план гидросамолетостроения на 1939—1940 гг., в соответствии с которым ОКБ Г. М. Бериева, И. Г. Четверикова, А. П. Голубкова, П. Д. Самсойова и А. С. Москалева поручалось создание гидросамолетов МДР-288, МДР-301, МБР-317, КОР-2, КОР-3 и др. Для обеспечения ВМФ самолетами-торпедоносцами предусматривалась установка торпедного вооружения на новых сухопутных дальних бомбардировщиках В. Г. Ермолаева и С. В. Ильюшина. [c.14]

В эту группу самолетов входят машины следуюш,их назначений 1) двухместные истребители, 2) войсковые самолеты, 3) дальние разведчики, 4) легкие бомбардиравш ики, 5) торпедоносцы, [c.316]

В 1924 г. Реввоенсовет СССР принял план развития Красного Воздушного флота, определявший основные направления опытно-конструк-торских работ в 20-е и 30-е годы по созданию гидросамолетов мор-ближних и дальних разведчиков (МБР и МДР), морских тяжелых (тбардировшиков и торпедоносцев открытого моря (МТБ и ТОМ), ко-Jвбeльныx самолетов для вооружения линкоров, крейсеров, подводных [c.249]

Бь прекращены работы также и по поплавковому бомбардировщику-торпедоносцу и дальнему разведчику ДБ-ЗТП, созданному в 1938 г. под руководством С. В. Ильюшина. Испытания этого самолета показали, что по сравнению с сухопутными бомбардировщиками ДБ-3 его поплавковый вариант стал иметь, меньшую скорость и дальность полета, техническое обслуживание ДБ-ЗТП и подвеска бомб значительно усложнилась, а мореходность самолета не позволяла использовать его, как и другие поплавковые машйны при высоте волны зыби, большей 0,45—0,5 м. [c.276]

Поплавковый вариант уже строившегося серийно многоцелевого разведчика представлял собой уменьшенную копию ТБ-1 с теми же двигателями М-17. Головной Р-6 вышел на испытания 5 октября 1931 г. На втором серийном установили поплавки типа Шорт , с ними самолет прошел госиспытания и мог применяться в качестве многоместного истребителя, воздушного крейсера, дальнего морского разведчика и торпедоносца-бомбардировщика. В начале 1933 г. поплавковый самолет испытывали с различными вариантами минноторпедного вооружения. Его обозначили МР-6 и строили серийно на Таганрогском заводе № 45. В 1934 г. производство МР-6 перевели в Москву. [c.100]

С 1929 г. в ОКБ А.Н.Туполева разрабатывали проект морского тяжелого бомбардиров-щика-торпедоносца АНТ -11 (МТБТ). Это была летающая лодка с бортовыми поплавками или спонсонами для поперечной устойчивости. Предусматривалось размещение телескопической мачты для установки паруса. В начале 30-х годов так оснащали самолеты для эксплуатации в Северных районах, среди них ЮГ-1 и Рорбах . Предусматривался переставляемый в полете стабилизатор и электроподогрев торпедосбрасывателей. [c.234]

МДРТ (морской дальний разведчик-торпедоносец) — инициативная разработка Г.М.Бериева как вариант применения сухопутного самолета в качестве торпедоносца, минного заградителя и пикирующего бомбардировщика. Это был свободнонесущий низкоплан смешанной конструкци фюзеляж — деревянный монокок, крыло, оперение и поплавки — дюралевые, рули с обтяжкой полотном. Поплавки типа Шорт на обтекаемых пилонах, снимались с заменой на сухопутное шасси. Вооружение 23-мм пушка ВЯ и два 7,62-мм пулемета ШКАС, бомбы общим весом до 1000 кг (или торпеда) на внешней подвеске. [c.238]

На ряде самолетов, в основном легких бомбардировщиках, торпедоносцах и штурмовиках, например Пе-2, Су-2 (СССР), Авенджер , Бермуда (США), выступающая пилотская кабина имела продолжение закрытую пулеметную турель стрелка (рис. 19). [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...