XIX И XX ТОМАМ

Соединение электронных явлений и электромагнитной теории света является заслугой Лоренца — крупнейшего физика, работавшего на рубеже XIX и XX вв., хотя появлению этой фундаментальной теории предшествовал ряд наблюдений, опытов и попыток их обобщения. Создание электронной теории дисперсии послужило шагом к развитию феноменологической электромагнитной теории путем дополнения ее анализом микропроцессов, происходящих в веществе под действием светового поля. Такое описание приводит к хорошему согласию эксперимента и теории, базирующейся на представлениях классической физики. Вопрос в том, как трансформируются введенные понятия при квантовом описании процессов в веществе, требует обсуждения. [c.135]

На грани XIX и XX столетий физика располагала многочисленными опытными данными (экспериментальное открытие электрона, эффект Зеемана, явление фотоэффекта, испускание электронов нагретыми металлами, явления электризации, радиоактивность атомов и др.), которые убедительно свидетельствовали о том, что атом представляет сложную систему, состоящую из электрически заряженных частиц. В 1903 г. Дж. Дж. Томсоном была предложена статическая модель атома (см. 2). Исследования Резерфорда (1911) по рассеянию а-частиц при их прохождении через газы и металлические фольги показали несостоятельность и ошибочность модели Томсона. [c.77]

Одна из предпосылок двух методов, изложенных в главах XIX и XX, состоит в ограничении толщины 8 слоя испытываемого тепло-изолятора это ограничивает и область их применения. Определение же этими методами А иногда влечет за собой значительные ошибки, так как измерение малых толщин сопровождается значительной относительной погрешностью поэтому предыдущие методы и предназначены преимущественно для определения тепловых сопротивлений. Естественно возникает вопрос, — нельзя ли метод бикалориметра применить для слоев какой угодно толщины. При такой постановке вопроса мы уже должны сделать определенное предположение о форме ядра. Сложность математической стороны задачи заставляет остановиться на какой-либо простейшей форме. К числу таких форм относится сферическое тело, представляющее собою шар, к которому прилегает концентрический с ним шаровой слой испытываемого теплоизолятора, в свою очередь заключенный, если в том встретится надобность (см. ниже), в металлическую тонкую оболочку. [c.348]

Становление и развитие системы машин характерно не только для машиностроения, В том или ином виде системы машин создаются в последней трети XIX — начале XX в. в основных отраслях хозяйства развитых капиталистических стран в горной промышленности, в строительстве, на транспорте, в сельскохозяйственном производстве, в текстильной, бумажной, полиграфической и других отраслях промышленности. [c.32]

В конце XIX — начале XX в. в России появляются проекты более совершенных машин для одновременной механизации зарубки, отбойки и погрузки горной породы в вагонетки [12]. Авторы проектов не задавались целью сконструировать машину для какой-либо определенной отрасли горной промышленности. Они ставили перед собой задачу, и кстати сказать ошибочную, создать универсальную горную машину — горный комбайн широкого назначения. Ошибочность их подходов к созданию универсальной горной машины состояла в том, что они не учитывали специфику различных горных пород — их залегания, крепости, неоднородности и т. д. Такие машины могли работать только в идеальных условиях, т. е. в некрепких однородных породах. Поскольку это были первые маши-вы, явившиеся прообразом современных горных комбайнов, они представляют несомненный интерес для специалистов-горняков и историков техники. Остановимся на некоторых из них. [c.90]

Действительно, конец XIX — начало XX в. ознаменовались замечательными успехами в области катализа. Было найдено немало эффективных катализаторов, позволивших проводить химические превращения с высокими скоростями, в том числе и при низких температурах. Кроме того, с помощью катализаторов удалось успешно осуществить ряд химических процессов, которые при обычных условиях ранее не могли быть реализованы (синтез азотной кислоты путем окисления азота кислородом воздуха, 1903—1905 гг. синтез аммиака соединением элементарных азота с водородом 1913 г. и др.). [c.141]

Не случайно, что в конце XIX — начале XX в. на этот способ в разных странах были взяты патенты, ставившие конечной целью получение азотной кислоты или ее солей. Содержание и описание патентов свидетельствуют о том, что в это время уже созрели научно-технические предпосылки для постановки способа на промышленную основу. [c.159]

Империализму свойственна неравномерность развития отдельных стран. Часто многие новые технические изобретения и научные открытия быстрее применяли в тех странах, в которых новые отрасли промышленности или еще отсутствовали, или находились в зачаточном состоянии. Б результате в этих странах новые отрасли промышленности создавались на значительно более высоком техническом уровне. Большое экономическое значение таких отраслей приводило к тому, что ранее отсталые страны быстро обгоняли промышленно развитые государства. Такую роль сыграли, например, открытия в области химии и изобретения в химической технологии в Германии в конце XIX — начале XX в. Этот процесс обострял не-равномерность развития отдельных стран при империализме. [c.460]

Своими работами В. Г. Шухов, несомненно, повлиял на решение проблемы взаимосвязи инженерно-конструктивных систем и архитектурно-художествен-ных форм — одну из главнейших проблем в теории и практике российского зодчества конца XIX — начала XX вв. Он способствовал развитию мысли о том, что логика конструктивной основы постройки должна быть откровенно показана во внешнем облике здания, что правдивое выявление тектоники кон- [c.155]

Трудности, связанные с созданием надежных регуляторов, возникшие в 60-х годах прошлого столетия, привели к тому, что в конце XIX и в начале XX в. многие заводы, выпускавшие двигатели внутреннего сгорания, предпочитали получать регуляторы готовыми от заводов, специализировавшихся на их производстве и имевших, следовательно, больший опыт, тем более что регуляторы этих заводов были дешевле и надежнее в работе. [c.18]

С развитием техники и ростом мощностей тепловых агрегатов стала существенно возрастать роль процессов переноса тепла. Во второй половине XIX и в начале XX в. в технической литературе появилось значительное количество фундаментальных работ, посвященных вопросам распространения и переноса тепла, в том числе ряд работ, сохранивших свою значимость и в наше время. Так, опубликованная в 1874 г. работа О. Рейнольдса Гидродинамическая теория теплообмена , в которой было установлено единство процесса переноса тепла и количества движения, оказала существенное влияние на последующую разработку теории и методов расчета конвективного теплообмена. Результаты исследований австрийских физиков И. Стефана и Л. Больцмана, опубликованные в 1879— 1884 гг., являются и теперь основой теории и практических расчетов теплообмена излучением. [c.6]

Шарнирная муфта 158 устроена так, что передача вращения вала XX валу XXI происходит и в том случае, если оси их не совпадают, а образуют некоторый угол. На правом торце червяка 159, свободно насаженного на вал XXI, имеются зубья, образующие половину кулачковой муфты. Такие же зубья имеются на левом торце втулки 171, расположенной на шлицах вала XXI. Втулка 171 прижимается к червяку пружиной 169, регулируемой гайкой 170. Вал XXI, а вместе с ним и червяк поддерживаются в рабочем положении (рис. 36, а) кронштейном 172 передача вращения червяка 159 шестерне 160 происходит, как обычно. [c.66]

По мере развития техники строительства и машиностроения усложнялись задачи, стоящие перед наукой о прочности и увеличивалось их число, появлялись проблемы, решения которых не могут быть получены методами сопротивления материалов. Это привело к тому, что возникают науки в начале XIX в. — теория упругости, а в начале XX в. — теория пластичности, ставящие в основном те же задачи, что и сопротивление материалов, но решающие их другими методами с применением более сложного математического аппарата. [c.8]

В развитии газоснабжающих систем рассматриваемых капиталистических стран также могут появиться новые моменты. Развитие североамериканской газоснабжающей системы будет и в перспективе базироваться в основном на собственных ресурсах. В то же время имеющиеся ресурсы природного газа в США, в том числе нетрадиционные, обеспечат, по-видимому, лишь стабилизацию его добычи в стране на современном уровне. Поэтому даже с учетом некоторого снижения к концу XX — началу XXI вв. доли природного газа в суммарном расходе энергетических ресурсов потребуется существенно увеличить импорт газа. При этом расширение внешних (экспортно-импортных) связей газоснабжающей системы Северной Америки будет происходить путем увеличения поставок сжиженного природного газа из развивающихся стран. [c.94]

Несомненно, принципы, положенные в основу удивительной автоматики ракет, будут успешно использованы во многих отраслях народного хозяйства страны, в том числе и в машиностроении, для автоматизации самых разнообразных работ. В связи с успешным выполнением решений XX и XXI съездов КПСС и июньского Пленума ЦК КПСС резко увеличился выпуск новых средств автоматизации. Созданы новые вычислительные машины, устройства для следящего привода, электронная аппаратура, приборы для автоматического регулирования и управления процессами и агрегатами и многое другое. [c.264]

Б изучаемый период в СССР произошли крупные изменения в территориальном размещении рабочего класса. Сибирь после XX и XXI съездов КПСС превратилась в огромную строительную площадку. Благодаря постоянной заботе Коммунистической партии о развитии ведущих отраслей социалистической индустрии численность рабочих, ИТР и служащих на предприятиях машиностроения, в том числе и на территории Сибири, в 1959—1970 гг. значительно возросла. 13 этот период в краях и областях Сибири наблюдался абсолютный рост численности всех категорий промышленно-производственного персонала машиностроительных предприятий (табл. 4). [c.134]

Рост мощности паровозов сопровождался увеличением габаритов и конструкционного веса локомотивов. Вместе с тем повышение мощности ограничивалось максимально допустимым давлением на рельс. В процессе совершенствования паровозов перед их творцами постоянно стояла противоречивая и нелегкая проблема соблюдения оптимальных условий конструирования мощных локомотивов и надежности пути. Увеличение веса локомотивов требовало переустройства пути более тяжелыми рельсами, что было сопряжено с дополнительными капиталовложениями. Именно это вызывало необходимость снижения давления колеса на рельс в результате увеличения числа осей. Наибольшее давление от бандажей одной колесной пары на рельс в 70-х годах XIX в. составляло 12,6 т. В последующие годы, в том числе в первом десятилетии XX в., давление от оси на рельс колебалось в пределах 13—15 т. Для железных дорог с усиленным рельсовым полотном (как, например, Владикавказская дорога в России) давление от оси на рельс было повышено до 17 т. [c.225]

Накопленные к XX столетию знания и опыт содействовали быстрому внедрению электричества во все отрасли промышленности. Решение задачи о передаче энергии от местонахождения первичного двигателя к потребителям нашло свое наилучшее выражение в электропередаче и электроприводе. Концентрация промышленности привела к тому, что к концу XIX в. сильно возросла потребность в электрической энергии. Для динамомашины, которая могла трансформировать в электрическую энергию большие количества механической энергии, паровая турбина была более приемлемым двигателем по сравнению с паровой машиной. [c.98]

В XIX столетии многие исследователи, в том числе Релей, решали задачи фракционного анализа обычно путем прямого использования идеи подобия и отношения сил. В XX веке такой метод стал менее популярным и почти полностью был заменен методо,м, использующим п-теорему, за исключением работ несколь- [c.75]

На рубеже XIX и XX столетий Ф. Рело еще раз сделал попытку отвоевать для кинематики утраченные ею позиции. В 1900 г. он опубликовал второй том своей Теоретической кинематики , правда, под измененным названием ( Учебник кинематики , т. 2). По существу в этой работе содержалось не развитие прежних идей автора, опубликованных им в 1875 г., а их новая трактовка. Рело своеобразно и очень детально развил теорию кинематических пар, перестроил аналитическую кинематику механизмов, а также попытался связать методы исследования механизмов с подобием в их построении. Он выделил шесть групп механизмов, служащих для передачи движения,— винтовые механизмы, механизмы шарнирно-звеньевые, колесные (фрикционные и зубчатые), кулачковые, стопорные и механизмы, в состав которых входят гибкие передачи. Подобной классификацией с теми или иными видоизменениями пользуются и в настоящее время. Рело сделал также попытку построить теорию рабочих машин с помощью теории кинематических пар, однако она не была замечена современниками и не получила дальнейшего развития. [c.84]

На рубеже XIX и XX вв. и в первые десятилетия XX в. наибольший вклад в науку о машинах вносят ученые Германии и России. В 1900 г. выходит в свет второй том Теоретической кинематики Ф. Рело, послуживший как бы катализатором многих работ в области механики машин. Интересные исследования в этом направлении выполнили Р. Мюллер, [c.45]

В гл. 2 мы изучали природу электромагнитного излучения и тот механизм его взаимодействия с веществом, который можно было описать на основе классических представлений об атомах и молекулах. Механистический взгляд на микроскопический мир был подвергнут сомнению на рубеже XIX и XX вв. благодаря поразительным открытиям Планка, Эйнштейна и Бора. Монументальные работы Гейзенберга, де Бройля, Шрёдингера, Дирака и других ученых явились основой нового направления физики, получившего название квантовой механики. Этот математизированный и в некоторой степени абстрактный взгляд на природу оказался очень плодотворным в объяснении сложных физических экспериментов, которые были поставлены в тот период, в том числе экспериментов, включающих взаимодействие излучения с веществом. [c.71]

Исследование тепловых эффектов химических процессов во второй пол овине XIX в. (П. Э. М.Берт-ло, X. П. Ю. Томсен, Н. Н. Бекетов и др.) на основе открытого Г. И. Гессом закона постоянства сумм тепла химической реакции привело к созданию термохимии, которая, в свою очередь, оказала большое влияние на формирование-химической термодинамики [16]. Успехи, достигнутые в области химической термодинамики в конце ХТХ в., дали возможность осуществить ряд крупных открытий в области химического синтеза. К ним относится и уже упоминавшийся каталитический синтез аммиака. Разрешить эту важнейшук> научную проблему удалось в результате раскрытия закономерностей, которым подчиняется химическое равновесие. Синтез аммиака, как известно, требует особых термодинамических условий, связанных с резким уменьшением объема получаемого продукта по сравнению с объемом исходных азота и водорода. Общие принципы химического равновесия в зависимости от температуры высказал в 1884 г. Я. Вант-Гофф. В том же году А. Ле Шателье сформулировал общий закон химического равновесия, который затем (1887 г.) с позиций термодинамики был обоснован К. Брауном. Последующие работы принадлежат немецким ученым В. Нерпсту и Ф. Габеру, которые в 1905—1906 гг. сделали необходимые термодинамические расчеты химического равновесия реакции образования аммиака при высоких температурах и давлениях, дав тем самым конкретные рекомендапии для осуществления (1913 г.) промышленного синтеза [17]. Достижения химии стали оказывать всевозрастающее влияние на прогресс химической технологии, области применения которой непрерывно расширялись. Установление закономерностей управления химическими процессами вооружило технологию теорией и методами для более активного-преобразования вещества природы. Если главной задачей технологии предыдущего периода было получение исходных веществ для производства других уже известных химических соединений и продуктов (серная кислота, сода, щелочи и др.), составлявших область основной химической промышленности, то технология конца XIX — начала XX в. решала бо- [c.142]

На мореходство и даже структуру морского флота существенно повлияло строительство каналов между морями, океанами и проливами в конце XIX и начале XX в. Впервые канал такого рода был построен в 1784 г. в Дании. Он соединял Кильский залив и Верхне-Эйдерское озеро, что давало возможность проплыть по реке и каналу из Балтики в Северное море. В 1895 г. в том же районе был построен Кильский канал (Германия) длиной 95 км. Он позволил не только спрямить путь из Балтики в Северное море, но и миновать опасные проливы Скагеррак и Каттегат. Канал был построен главным образом в военно-стратегических целях. [c.239]

В металлорежущих станках конца XIX — начала XX вв. отдельные участки кинематической цепи в целях защиты механизмов и отчасти безопасности рабочих стали закрываться кожухами. Переход от индивидуального (чаще всего ручного) привода к единому цеховому приводу привел к тому, что человек оказался по сути дела внутри одного огромного кинематического механизма — вокруг него в сотнях направлений со шкива на шкив неслись масляннсточкожаные ремни приводов. Повышенная точность иополнения механизмов станка (и как следствие — требования лучшей защиты их), (возросшие требования безопасности обслуживающего персонала и, наконец, массовое внедрение индивидуального электропривода в 20—30-х годах этого столетия привели к тому, что формы станков и технологического оборудования стали приобретать все большую монолитность, четко очерчиваемую большими плоскостями кожухов. Борьбы обтекаемых и угловатых форм на практике не существовало и не существует, это всего лишь две близкие разновидности одной формы. [c.20]

Крупнейшие иностранные ученые-механики, в том числе Сен-Венан, отметили значение работ Журавского по теории изгиба. В ряде курсов вывод, полученный Журавским, называется теоремой Журавского. Позднее, во второй половине XIX — начале XX в. среди русских мостостроителей особо выделялись профессора Н. А. Белелюб-ский (1845—1922) и Л. Д. Проскуряков (1858—1926). Белелюбский построил первую в России лабораторию по испытанию материалов и провел большие работы по определению механических характеристик цемента и бетона. Проскуряков первым в России начал применять фермы с треугольной решеткой. [c.261]

До внедрения суппорта рабочий держал инструмент в руках и не мог в силу ограниченных физических возможностей развивать большие усилия. Поэтому станки не могли обладать большой мощностью, а следовательно, и быть высокопроизюдительными. Был предел в возможных рабочих усилиях станка, предел, который нельзя было перейти при наличии ручного инструмента. Этот предел был устранен внедрением машинного инструмента. С применением машинного инструмента стало юзможным создание высокопроизводительных, многоинструментных станков с большим количеством железных рук , что позволило обрабатывать детали с такой степенью точности, легкостью и быстротой, которую нельзя было бы получить при искусной работе ремесленника. С переходом к машинной индустрии были созданы новые типы металлорежущих инструментов. Во второй половине XIX в. были внедрены спиральное сверло, развертка, зенкер, разнообразные фрезы, в том числе дисковые фасонные фрезы для нарезания зубьев колес. В конце XIX и начале XX в. были изобретены инструменты, работающие методом обкатки червячные фрезы, зуборезные долбяки и гребенки и др. С двадцатых годов XX в. началось внедрение высокопроизводительного инструмента- протяжек. [c.4]

Но, несмотря на сделанные по гл. 3 и 4 замечания, наличие их в лчебнике по технической термодинамике являлось большим шагом вперед в развитии учебников и приближении их к современному в те годы состоянию науки. Значение этих глав состоит и в том, что они свпдетельствуют о расщирении задач термодинамики, которые в конце XIX — начале XX столетий далеко вышли за рамки нужд теплотехнпк1г Увеличилось при этом научное значение термодинамики и ее общих и, надо сказать, весьма эффективных методов исследований. В круг ее исследований вошли многие физические и химические явления. Можно сказать, что теория термохимии (новой, быстро развивавшейся в тот период науки) была построена на общих основаниях теории термодинамики. Этому способствовали метод Гиббса и широкая его применимость. [c.201]

Дизели создали новую эпоху в развитии двигателей внутреннего сгорания и теплосиловой техники и явились основой для создания совершенно новой по тому времени техники — подводных лодок, тепловозов и пр. С коица XIX и начала XX столетий двигатели Дизеля стали строиться во многих странах. В России они строились на заводах Русский дизель (б. Людвига Нобеля), Коломенском, Сормовском и Николаевском, которые много сделали для улучшения их конструкции и работы. На этих заводах были освоены применение в двигателях в.место керосина сырой нефти, применение многоступенчатого компрессора и, кроме того, был построен судовой реверсивный двигатель. Таким образом, первый судовой дизель был построен в России. [c.457]

Неинвариантность уравнений Максвелла относительно преобразования Галилея, как думали физики конца XIX и начала XX веков, не противоречит, однако, принципу относительности. Дело в том, что во всех электродинамических явлениях, помимо обыкновенного [c.623]

Своеобразие рассматриваемой системы заключается в том, что фотоны в достаточно хорошем приближении не рассеиваются друг на друге (в отличие от частиц газа, жидкости и т. д.), и в этом смысле совокупность электромагнитных волн (или газ фотонов) представляет собой чуть ли не единственный пример реально существующей идеальной системы. Иными словами, газ фотонов не располагает внутри себя механизмом, призодящим его к состоянию термодинамического равновесия. На то что в эту систему релаксационный механизм должен быть привнесен извне, впервые обратил внимание Макс Планк. Он в своих рассуждениях сохранил привычные в кругу физиков конца XIX—начала XX в. зеркальные стенки и поместил в полость крохотную (на взгляд обывателя ничего существенно не меняющую, а на деле— это был принципиальный шаг) абсолютно черную пылинку . [c.93]

Формула (XX 1.55) формально не отличается от формулы (XXI.25), определяющей связь между движениями платформы гиростабилизатора вокруг осей Хо и г/д. Следовательно, инерционные моменты, развиваемые рамками карданова подвеса гиростабилизатора, так же как и центробежный момент инерции Jxovo платформы гиростабилизатора, порождают связь между движениями платформы вокруг осей Хд и г/д даже в том случае, когда эти оси являются главными осями инерции платформы. При этом приведенный центробежный момент инерции Jxovo> определяющий эффективность связей между каналами гиростабилизатора, достигает максимальной величины при во = 45° и увеличении угла ро. [c.557]

Значительные работы по электрификации промышленности предусматривались в директивах XX и XXI съездов КПСС. По шестому пятилетнему плану потребление электроэнергии промышленностью должно было возрасти в 2 раза главным образом за счет электрификации технологических процессов. Задача полной электрификации промышленности, поставленная XXII съездом КПСС, также включала в себя широкое внедрение электрической энергии в технологию производства. За 30 лет (1928—1957) удельный вес электроэнергии, расходуемой на технологические нз жды, возрос с 2 до 26,6% (рис. 38), в том числе на электротермические процессы израсходовано 20 млрд, квт-ч, электроэнергии или около 10% ее общей выработки [12]. [c.124]

Работы с аэродинамическими трубами позволили получить на основании единой методики новые научные результаты по аэродинамике, в том числе аэродинамические характеристики крыла и винта. В последней трети XIX в.— начале XX в. аэродинамические трубы были созданы в России В. А. Пашкевичем, К. Э. Циолковским, Н. Е. Жуковским на Западе — Ф. Уэнхемом, Г. Филлипсом, Л. Махом, X. Максимом, братьями В. и О. Райт, Г. Эйфелем, Л. Прандтлехм и др. В аэродинамических трубах, построенных в 90-х годах XIX в., были достигнуты скорости воздушного потока в диапазоне 4—18 м/с [27]. [c.284]

В 1895 г. Шухов подал заявку на получение патента по сетчатым покрытиям (см. статью Р. Грефе Сетчатые покрытия ). При этом имелись в виду сетки из полосовой и уголковой стали с ромбовидными ячейками. Из них изготавливались большепролетные легкие висячие покрытия и сетчатые своды. Разработка этих сетчатых покрытий ознаменовала собой создание совершенно нового типа несущей конструкции. Работающие на растяжение висячие покрытия встречались прежде лишь в отдельных экспериментах и сооружениях. Шухов впервые придал висячему покрытию законченную форму пространственной конструкции, которая была вновь использована лишь спустя десятилетия. Даже по сравнению с высокоразвитой к тому времени конструкцией металлических сводов его сетчатые своды, образованные только из одного типа стержневого элемента, представляли собой значительный шаг вперед. Христиан Шедлих в своем основополагающем исследовании металлических строительных конструкций XIX в. в связи с этим отмечает следующее Конструкции Шухова завершают усилия инженеров XIX столетия в создании оригинальной металлической конструкции и одновременно указывают путь далеко в XX век. Они знаменуют собой значительный прогресс опирающаяся на основные и вспомогательные элементы стержневая решетка традиционных для того времени пространственных ферм была заменена сетью равноценных конструктивных элементов . После первых опытных построек (два сетчатых свода в 1890 г., висячее покрытие в 1894 г.) Шухов во время Всероссийской выставки в Нижнем Новгороде впервые представил на суд общественности свои новые конструкции перекрытий. Фирма Бари построила в общей сложности восемь выставочных павильонов достаточно внушительных размеров и отдала их в аренду участникам выставки. Четыре павильона были с висячими покрытиями, четыре других — с цилиндрическими сетчатыми сводами. Кроме того, один из залов с сетчатым висячим покрытием имел в центре висячее покрытие из тонкой жести (мембрану), чего никогда раньше в строительстае не применялось. Фирма Бари подвергла себя немалому финансовому риску, поскольку имевшегося в распоряжении времени для проектирования и строительства было очень мало, а нужно было развеято все сомнения относительно прочности и надежности перекрытий. Последнее удалось доказать при проверке перекрытий во время снежной зимы 1895—1896 гг. [c.12]

Учеными ЦНИИЛКА (В. В.Живетиным, А. В. Артемовым, О. М. Ольшанской) было экспериментально установлено, что в льняных тканях, по сравнению с тканями из других волокнистых материалов (хлопок, вискоза, капрон, полиэфир и др.), содержится значительно больше микроэлементов, в том числе тяжелых металлов, наличие которых было определено прецизионными исследованиями. На первый взгляд, наличие таких микроэлементов должно оказывать на человеческий организм отрицательное воздействие, однако было показано, что имеюш,иеся дозы являются лечебными по принципу гомеопатии. Историческим фактом использования грубых льняных тканей в общетерапевтическом лечении является то, что такую одежду западноевропейские врачи рекомендовали носить уже в начале XIX века. В начале XX века мокрой льняной тканью лечили паралич, подагру, мочекаменную болезнь, лихорадку и гипертонию. В 50-х годах прошлого столетия было установлено, что льняная ткань в значительной степени задерживает рост и размножение колоний кожных грибков и имеет более выраженную микробную сорбцию, по сравнению с хлопчатобумажной тканью. В дальнейшем в ходе клинических исследований было определено, что льняные и марлевые изделия и перевязочные материалы обладают повышенным гемостати-ческим эффектом. Использование льняного белья приводит к ликвидации пролежней и в период лечения устраняет многие кожные заболевания, в том числе аллергического характера. [c.706]

XIX век часто характеризуют как век, в котором главное внимание уделялось линейности, но при рассмотрении исследований, выполненных в каждом из его десяти десятилетий и в каждом из последующих семи XX века, всегда обнаруживаются усилия одного или большего числа экспериментаторов привлечь внимание к тому факту, что для всех серьезно изучавшихся твердых тел зависимость между напряжением и деформацией при малых деформациях была существенно нелинейной. Безапелляционные утверждения инженеров и атомистически ориентированных физиков о том, что квазистатические и динамические упругие свойства твердых тел при инфинитезимальных деформациях фундаментально линейны, вновь и вновь отделялись одно от другого последовательностью периодов успешных фундаментальных исследований нелинейных малых деформаций в механике сплошной среды — твердых деформируемых тел. Хотелось бы знать, означает ли экспериментальное изучение констант упругости третьего порядка начало нового, продолжительного, широкого понимания важности нелинейности при малых деформациях, или это будет еще одним случаем изолированного периода экспериментирования, который будет забыт в последующие десятилетия. [c.212]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...