Система удаления выхлопных газов

При индивидуальной системе отвод выхлопных газов осуществляется за счет разности атмосферного давления и давления в трубопроводе (выхлопной трубопровод от стенда выводится наружу). При централизованной системе выхлопные газы удаляются принудительным отсосом при помощи вентиляционной установки, располагаемой на пути движения газов. Для устранения корродирующего действия выхлопных газов на детали вентиляционной установки, целесообразно применение эжекционного способа удаления газов, рис. 202. Индивидуальная система может применяться [c.494]

Рис. 202. Схема централизованной системы отвода и удаления выхлопных газов

Способов удаления свинца из выхлопных газов нет, более того, соединения свинца активно отравляют каталитические системы очистки, предназначенные для удаления СО и НС. Таким образом, единственным средством борьбы с этими явлениями является удаление свинца из топлива. [c.65]

Но скорость распада N0 на N2 и О2 все же слишком низка, чтобы количество N0 успело значительно уменьшиться, прежде чем газы еще больше остынут. Удаление N0 из выхлопных газов зависит от того, удастся ли найти катализатор, действующий при температуре выхлопных газов и способствующий превращению N0 во что-нибудь менее вредное. Если удастся найти катализатор, который будет в выхлопной системе автомобиля превращать N0 снова в N2 и О2, равновесие между ними окажется вполне благоприятным. Но пока что не найден катализатор, способный выдерживать тяжелые условия работы в выхлопной системе автомобиля и катализировать превращение N0 в N2 и О2. Существующие катализаторы катализируют реакцию N0 с Н2 или СО. [c.288]

Правильная организация процесса выпуска в четырехтактном двигателе состоит в том, чтобы достигнуть возможно более полного удаления из цилиндра продуктов сгорания это во многом зависит от удачного выбора момента открытия выпускного клапана (точка е, фиг. 122). Начало открытия выпускного клапана происходит с опережением выпуска, а именно за 45°-f65° поворота коленчатого вала до н. м. т., причем обычно этот угол тем больше, чем выше число оборотов вала. Опережение выпуска необходимо для того, чтобы удалить часть отработавших газов из цилиндра и чтобы давление в цилиндре упало до давления в выхлопной системе к моменту начала обратного движения поршня. [c.286]

В четырехтактных двигателях рабочий ход поршня продолжается до н. м. т., однако еще до его окончания начинает открываться выпускной клапан (фиг. 8-4). Такое опережение выпуска необходимо для того, чтобы часть отработавших газов успела вытечь из цилиндра и к началу обратного движения поршня давление в цилиндре упало до величины, соответствующей давлению в выхлопной системе, так как осуществить мгновенное удаление газов невозможно. Величина опережения выпуска зависит, естественно, от быстроходности двигателя и составляет обычно 40 60° до н. м. т. Наконец, в течение последующего хода выпуска отработавшие газы вытесняются поршнем из цилиндра. Давление газов в цилиндре в течение этого периода зависит от сопротивлений выхлопной системы и составляет обычно 1,1 1,05 ата. Температура га-зо-в в выхлопной трубе четыре.хтактных двигателей различна в зависимости от типа двигателя и составляет при полной нагрузке для дизелей 350 -—450° С, а для газовых и карбюраторных двигателей — 500-ь 600° и до 850° для авиационных. [c.447]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...