Химическое поведение смазок

При производстве поковок сплавы нового химического состава встречаются не часто, но новые конфигурации поковок — ежедневно. Прогнозирование требуемых ковочных нагрузок было делом искусства, основанного на практическом опыте. Но это положение меняется. Сейчас используют методики, позволяющие анализировать поведение слябов и прогнозировать нагрузки на инструмент программы расчетов методом анализа конечных элементов в применении к моделированию течения металла дают очень точную информацию об усилиях, действующих на штампы. Одним из важных факторов, выходящих за рамки данного анализа, является трение (или смазка). [c.211]

Проведенные исследования (которые не касались химического аспекта) позволяют заключить, что структурные параметры р и а, отражающие изменение плотности дефектов в приповерхностных слоях и их фазового состава, характеризуют влияние на металл присутствующих в смазке ПАВ. Высокая чувствительность к последним позволяет использовать параметры р и а для оценки смазочного действия среды. Это представляет интерес для прогнозирования поведения различных смазочных сред в эксплуатации и выбора рецептов наиболее износостойких смазок. Такая оценка позволяет решать вопросы регулирования процессов, которые протекают на контакте взаимодействующих материалов. [c.137]

На практике в большинстве видов двигателей и механизмов реализуются одновременно все три рассмотренных выше случая поведения смазочных материалов и маслорастворимых ПАВ. В зависимости от вида металлов, ПАВ, нагрузки, температуры, потенциалов и прочих факторов условия трения в гидродинамическом режиме смазки, связанные прежде всего с процессами адсорбции и десорбции ПАВ, могут заменяться или сопровождаться хемосорбцией или более глубокими поверхностными химическими реакциями. В последних работах уделяется значительное внимание диссоциации молекул ПАВ в силовом поле металла, положительным тепловым эффектам их адсорбции (экзо- зффектам) и отрицательным тепловым эффектам их десорбции (эндо-эффектам) в сопоставлении с энергией связи основной активной группы ПАВ, например связи К—3 органических сульфидов и дисульфидов [98 [c.106]

В качестве смазочных сред применяли инактивное минеральное масло (веретенное АУ), технически чистый глицерин, в котором проявляется практическая безызносность медных сплавов [17], и промышленную жидкую смазку ПГВ. Особое внимание было уделено поведению материалов в жидкости ПГВ, которую в последнее время все более широко применяют для механизмов систем гидравлики промышленных установок. Более того, в настоящее время минеральные масла в судовых системах гидравлики заменяют пожаробезопасными жидкостями различных химической природы и состава. Нетоксичная пожаробезопасная жидкость ПГВ, которая представляет собой водный раствор полиэтиленгликоля и глицерина с комплексом антикоррозионных, антифрикционных и антипенных присадок, в наибольшей степени удовлетворяет условиям эксплуатации [73]. [c.173]

В сборнике, подготовленном 0Н1Я 6ШШК, описанн коррозионное поведение металлов и методы защиты а от лоррозии различными покрытиями пленками, смазками, ингибиторами, футерованными материалами охарактеризованы применяемые в химическом машиностроении неметаллические конструкционные материалы кая органического, тая и минерального происхождения. [c.2]

Работоспособность антифрикционных спеченных материалов обусловливается процессами взаимодействия контртела с матрицей и мягкими включениями твердой смазки. Оптимальное сочетание свойств матрицы и мягких включений обеспечивающих в принятых режимах трения минимальный износ и минимум затраты энергии, определяется физико-химическими процессами, происходящими в активных поверхностных слоях. Широкий спектр- работ в этом направлении подтверждает сказанное. Управление поведением активного поверхностного споя достигается эффектами самоорганизации трибосистем, опредепяемыми как наследственными, так [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...