Заряд аккумуляторной батареи тепловоза ТЭМ

На тепловозах, отправляемых заказчику в холодном состоянии и находящихся в пути более 25 суток, аккумуляторные батареи стоят, не залитые электролитом. Заряд их производит заказчик в соответствии с Правилами ухода за аккумуляторными батареями. [c.115]

При обращении с аккумуляторными батареями дополнительно должна соблюдаться повышенная предосторожность от пожаро-, взрыво-, электро- и химической опасности. При работе с кислотами, щелочами, электролитами и в присутствии выходящих из аккумуляторов газов персонал обязан пользоваться защитными средствами и спецодеждой. Необходимо помнить, что парь серной кислоты раздражают и обжигают слизистые оболочки верхних дыхательных путей, а также глаз, а щелочи как в твердом виде, так и в виде концентрированных растворов при попадании на открытые части тела вызывают сильные ожоги. Следует также знать и принимать необходимые меры (действия) при попадании щелочи на кожу или в глаза. Во всех случаях в первую очередь следует подробно изучить и строго выполнять требования инструкции по эксплуатации конкретного вида электрооборудования. В местах проведения испытаний электрических машин, а также заряда и тренировки аккумуляторных батарей (в том числе на тепловозах) должны быть вывешены соответствующие предупредительные и инструктивные указания и обеспечено их строгое соблюдение. [c.240]

Перед остановкой дизеля в зимнее время для предотвращения застывания масла и замерзания воды в трубах секций холодильника необходимо выключить вентилятор, закрыть жалюзи и надеть утеплительный чехол. В зимний период эксплуатации необходимо чаще проверять плотность аккумуляторных батарей (см. табл. 7). В сильные морозы часто замерзает электролит в разряженных или недостаточно заряженных батареях. Батарею, разряженную зимой более чем на 25%, снимают с тепловоза и отправляют на заряд. [c.188]

На тепловозе аккумуляторная батарея подзаряжается от вспомогательного генератора Г В через резистор СЗБ, ограничивающий зарядный ток (см. рис. 31, в). Обычно после пуска дизеля в начале работы вспомогательного генератора ток заряда равен 40—50 А, а затем постепенно уменьшается до 4—5 А. Ток заряда 4—5 А при напряжении вспомогательного генератора 75 1 В свидетельствует о том, что батарея заряжена. [c.124]

Аккумуляторная батарея на тепловозе при работающем дизеле постоянно подзаряжается от вспомогательного генератора. При необходимости аккумуляторная батарея может заряжаться от постороннего источника постоянного тока напряжением 75 В. Цепь заряда батареи плюс вспомогательного генератора, провод 1.1, предохранитель на 60 А, провод 3.1, силовые диоды ДС1, ДС2, про- [c.81]

Аккумуляторная батарея на тепловозе при работающем дизеле по-шо подзаряжается от вспомогательного генератора. При необходи-я аккумуляторная батарея может заряжаться от постороннего источ-постоянного тока напряжением 75 В. Цепь заряда батареи плюс ВГ, Ж Г1, предохранитель ПР1, провод 3.1, диоды ДС1,ДС2, провод5.5, тор К5, провод 7.4, шунт Ш, предохранитель ПРЗ, провод 11.1, ру- [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...