Тепляки для оттаивания смерзшегося

Запрещается применение древесных опилок и других подобных веществ в качестве профилактических средств при отгрузке руды на заводы, имеющие тепляки для оттаивания смерзшихся грузов. Предприятия, оснащенные тепляками, должны заблаговременно ставить [c.7]

Тепляки для оттаивания смерзшейся руды. Секции тепляка объединены в один компактный блок, к которому примыкает помещение машинного (топочного) отделения. Поперечный разрез такого тепляка из трех секций показан на рис. 6.1. В зависимости от необходимой пропускной способности тепляка секции выполняют длиной от 156 до 280 м, что позволяет одновременно размещать в каждой из них от 10 до 16 четырехосных полувагонов. Размеры секций позволяют подавать в него восьмиосные вагоны. Число секций в блоке зависит от количества руды, поступающей на конкретный металлургический завод зимой, и степени ее промерзания. [c.124]

Разработан проект более совершенного тепляка для оттаивания смерзшихся в вагонах руд, флюсов и других грузов (рис. 6.2). От суще- [c.126]

Тепляки для оттаивания смерзшегося угля. Принципиальная конструкция тепляков, используемых на тепловых электростанциях, аналогична конструкции тепляков для восстановления сыпучести смерзшейся руды. Они также представляют собой капитальные здания с мощными теплообменниками и вентиляционными устройствами. В качестве теплоносителя в них используют не продукты сгорания газов или их смесей, а воздух, нагреваемый в калориферах отборным паром турбин. Горячий воздух подается вентилятором в разводящие каналы и через сопла направляется на крышки люков (в основном), а также на стенки кузовов полувагонов со смерзшимся углем. [c.131]

Рис. 6.7. Конвективный тепляк для оттаивания смерзшегося угля

Техническая характеристика конвективного тепляка для оттаивания смерзшегося угля [c.133]

Для оттаивания смерзшихся грузов используют тепляки (гаражи размораживания) и другие обогревательные устройства, а для механического рыхления их применяют бурорыхлительные установки, самоходные виброударные установки, виброрыхлители различных типов, установки экскаваторного типа. [c.9]

Для ускоренного и равномерного оттаивания смерзшихся грузов необходимо создать такие условия, при которых теплоноситель в камеры секций тепляка поступал бы с одинаковой интенсивностью по всей их длине. С этой целью перед соплами (на выходе) размещены специальные заслонки. Частичное открытие или закрытие их позволяет регулировать равномерность поступления теплоносителя в камеру оттаивания. [c.126]

Для ускорения размораживания смерзшихся в вагонах железной руды и железорудного концентрата камеры тепляков оборудуют дополнительными верхними патрубками Г-образной формы диаметро.м 220 мм (так называемыми гусаками ), позволяющими подавать теплоноситель также и в верхнюю часть кузова полувагона и, таким образом, интенсифицировать процесс оттаивания смерзшегося груза со стороны открытой его поверхности в вагоне. Применение верхнего патрубка-сопла позволяет на 20—25% ускорить процесс размораживания руды. [c.126]

Температура в секциях в процессе оттаивания смерзшегося груза поддерживается на уровне 130° С, а при необходимости (только на начальном этапе размораживания) может быть доведена до 170° С. Рециркуляции теплоносителя в вертикальном направлении в значительной мере способствует то, что энергетический узел (машинно-топочное отделение) размещен на втором этаже, непосредственно над секциями для размораживания. В этом трехсекционном тепляке каждая из секций, вмещающих по 16 четырехосных полувагонов, оборудована индивидуальной системой отопления и рециркуляции теплоносителя. Размещение машинно-топочного оборудования на втором этаже позволяет снизить расходы на электроэнергию и содержание сетей энерго- и водоснабжения. [c.127]

Практика показывает, что профилактические средства ча го не дают должного эффекта, особенно при сильных морозах и длительных перевозках. Поэтому распространены различные способы оттаивания и механического рыхления смерзшейся массы (рис. 178). Оттаивают грузы в различных тепляках. Тепляк представляет собой крытое здание из трех отделений печного, машинного и камер разогрева. Полувагоны со смерзшимся грузом устанавливают в камеру разогрева, куда нагнетают теплоноситель — продукты сгорания топлива, смешанные с воздухом. Теплоноситель отдает тепло грузу и отсасывается из камеры для повторного использования в следующем цикле подогрева с добавлением новых продуктов сгорания. Время разогрева груза в тепляках при температуре +65 — +80°С от 1,5 д /4 ч. При более высокой температуре требуется защита тормозных устройств и покрытий кузова полувагона от повреждений. [c.266]

Запрепгается применять древесные опилки, торфяную мелочь и другие подобные теплоизолирующие средства для профилактирования руды, отгружаемой на металлургические заводы, имеющие тепляки для оттаивания смерзшихся грузов. [c.59]

Конвективный тепляк для оттаивания смерзшегося угля (рис. 6.7) состоит из одной или двух крытых секций, внутри которых проложен железнодорожный путь. В машинном отделении 2 тепляка расположены паровые калориферы, вентиляторы / с электродвигателями 9, приборы управления и автоматики. Нагнетаемый вентиляторами горячий воздух подается в секции тепляка по бетонным коробам 7, расположенным по обе стороны железнодорожного пути, и через патрубки 6, вмонтированные в эти короба через каждые 2 м, поступает к вагонам. Патрубки имеют либо квадратную форму сечения размерами 180Х 180 мм, либо круглую диаметром 200 мм. [c.131]

В действующих тепляках модернизирован ряд основных элементов и узлов их конструкции, а также усовершенствована технология разогрева смерзшейся руды внедрена стационарная система охлаждения ответственных узлов вагонов изменено положение нижних сопел (для подачи теплоносителя, в основном под крышки люков полувагонов) усовершенствована конструкция огнеупорной решетки в топках механизировано открывание и закрывание ворот в секциях, управление жалюзи топок централизован контроль и управление температурным режимом процесса оттаивания, а также режимом подачи охлаждающей воды в секции. Отлаженный режим работы тепляка при температуре в камере секции 130° С позволяет обеспечить сохранность вагонного парка и уменьшить продолжительность оттаивания смерзщихся грузов. [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...