Преобразователь частоты статический электромагнитны

Рассмотрим самовозбуждение колебательных процессов в системе статический преобразователь частоты —синхронный двигатель при наличии конденсатора С в выходном каскаде преобразователя (рис. 64). Самовозбуждение по своей природе является электромагнитной неустойчивостью, которая возникает при определенном соотнощении индуктивного сопротивления двигателя и емкостного сопротивления, включенного на зажимы статорной обмотки [13]. Самовозбуждение колебательных процессов в системе возможно при определенных частотах. [c.143]

Частотное регулирование позволяет плавно менять частоту вращения асинхронных короткозамкнутых двигателей путем изменения частоты питающей сети. При этом необходимо одновременно с частотой изменять подводимое к двигателю напряжение. Для изменения частоты сети применяют электромагнитные или статические преобразователи, выполненные на управляемых тиристорах (см. гл. Г1). [c.166]

Источниками питания установок средней частоты являются электрома-шинные преобразователи, статические тиристорные преобразователи, ламповые генераторы и электромагнитные умножители частоты. [c.167]

Испытуемый образец 13 (рис. 45) зажимают в захваты 12 и 14. Захват 14 находится на упругом элементе датчика силы 20, имеющем тензорези-сторные преобразователи. Активный захват 12 жестко соединяется с фланцем штока 9 и упругой поперечиной 11. Жесткость упругой поперечины в направлении оси машины мала, а в направлениях, перпендикулярных оси машины, — значительна. На фланец штока 9 устанавливают сменные грузы 10 для изменения частоты колебаний. Шток 9 соединяется с якорем 8 электромагнитного возбудителя 6 колебаний, корпус которого поперечиной 7 жестко связан с колоннами 3 машины. Якорь 8 тягами 5 соединяется с нижней ветвью пружины 4 статического нагружения испытуемого образца. Верхняя ветвь пружины связана с червячно-винтовым механизмом 1 статического нагружения, приводимым в движение электродвигателем. Верхняя траверса 2, колонны 3 и нижняя траверса 17 образуют жесткую подвижную раму машины, так как колонны могут перемещаться в направляющих 15, имеющих цанговые зажимы. В нижних частях колони 3 сделана винтовая нарезка. Эти части взаимодействуют с червячно-винтовым приводом 16. Направляющие 15, привод 16 и упругий элемент датчика 20 силы расположены на массивной станине 18, которая прикреплена к массивному бетонному блоку 19. Блок 19 покоится на четырех спиральных пружинах, размещенных в подкладках, устанавливаемых на пол лаборатории. Установка подвижной рамы Д сти- [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...