Базовые особенности конструкции и назначение

Эта особенность и является основной предпосылкой к переходу от базовых конструктивно нормализованных рядов машин к агрегатным, в результате чего та или иная конструкция подъемно-транспортной машины в зависимости от ее параметров и назначения проектируется не как производная единого [c.154]

Эта особенность и является основной предпосылкой к переходу от базовых конструктивно-нормализованных рядов машин к агрегатным, в результате чего та или иная конструкция подъемно-транспортной машины в зависимости от ее параметров и назначения проектируется не как производная единого основания, а как агрегатная конструкция, состоящая из строго определенного сочетания различных типоразмеров унифицированных крановых тележек, механизмов подъемов, редукторов и других унифицированных деталей и узлов. Таким образом, методы конструктивной преемственности подъемно-транспортных машин характерны тем, что они являются переходными от разработки конструктивно-нормализованных рядов на едином основании к агрегатным конструкциям, состоящим из различных типоразмеров унифицированных деталей и узлов. [c.229]

Детали и узлы, определяющие особенности устройства и назначение того или иного аппарата, должны быть отнесены к конструктивным нормалям второго порядка, а методы осуществления обратимости, т. е. присоединения деталей и узлов второго порядка к деталям и узлам первого порядка — к агрегатированию второго порядка. К числу конструктивных нормалей второго порядка, например, в ко-жухо-трубчатых теплообменниках, в первую очередь должны быть отнесень. трубчатки, решетки, компенсаторы, линзовые камеры, поперечные перегородки. Эти нормали позволяют превращать каждый из типов сосудов в различные типы емкостных аппаратов. В частности, каждый из теплообменников может быть осуществлен снятием деталей и узлов второго порядка и установкой вместо них деталей и узлов того же целевого назначения, но отличающихся от деталей и узлов второго порядка по своим конструктивным формам и размерам. Эти детали, обусловливающие обратимость базовой конструкции в производную, классифицируются, как конструктивные нормали третьего порядка. Так, установкой трубчатки с меньшим числом трубок по сравнению с трубчаткой базового теплообменника (нормалью второго порядка), установкой линзового компенсатора и других специфических деталей и узлов, отвечающих новым техническим требованиям, осуществляется обратимость базовых теплообменников в свои производные, что и является содержанием агрегатирования третьего порядка. [c.164]

Автомобильные кузова по своему назначению и конструкции являются весьма разнообразными. Однако процесс их ремонта имеет много общего и отличается лишь особенностями, присущими отдельным конструкциям. Независимо от конструкции кузова состоят из узлов и деталей, изготовленных из различных материалов стали, алюминиевых сплавов, дерева, ткани, стекла и др. Различают базовые и небазовые узлы кузова. К базовым узлам относятся основание, каркас и крыша. Небазовыми узлами являются облицовка, обшивка, оперение, термозвукоизоляция, двери и окна, [c.369]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...