Опора балки, влияние осадки

Проверка должна быть выполнена как для крайнего, так и для среднего пролета, так как (несмотря на то, что сечение всей балки обычно подбирается по усилиям крайнего пролета и в средних пролетах работает с запасом) влияние осадки опор в средних пролетах больше, чем в крайних. Влияние осадки опор будет тем значительнее, чем больший удельный вес имеет нагрузка от подвесного транспорта в суммарной нагрузке на ферму, т. е. оно наибольшее в облегченных покрытиях с небольшой снеговой нагрузкой и кранами большой грузоподъемности. В табл. 8 приведены данные по величинам прогиба типовых стальных и железобетонных стропильных ферм пролетом 24 м при шаге 6 лг, при двух кранах в пролете [c.23]

Не рекомендуется соединять подкрановые балки с колонной диафрагмами 7. При осадке балки на опоре диафрагма 7 под влиянием опорной реакции поворачивается и отрывается от полки колонны, а иногда происходит разрыв поясных швов колонны на участке а. Вместе с подкрановой балкой прогибаются и тормозные устройства. Поскольку уголки 6 не прикреплены к колонне, они могут перемещаться в любом направлении и не препятствуют прогибу тормозных устройств. [c.28]

При решении вопрсхга о напряжениях, возникающих в рельсах под действием катящихся колес, будем исходить из обычного предположения, что поперечины в местах прикрепления рельсов упруго оседают от приходящихся на них нагрузок и что эти осадки пропорциональны давлениям. В таком случае расчет рельса сводится к исследованию изгиба многопролетной балки, расположенной на упругих опорах. В настоящей статье мы показываем, что без ущерба для надежности получаемых результатов можно исследование изгиба многопролетной балки заменить рассмотрением изгиба стержня, непрерывно опирающегося на упругое основание. Такая замена в значительной степени упрощает статические расчеты рельс в особенности в тех случаях, когда желательно оценить влияние на изгиб рельса не одиночного груза, а целой системы грузов. [c.322]

Выясним, как отразится осадка или повышение одной из опор, например л-й, на моментах и напряжениях в балке. Величину смещения п-й онорц будем обозначать 5 . На фиг. 394 изображено влияние повышения п-й опоры на деформации основной системы в п-м и (га+1)-м пролётах. На остальные пролёты ос овной системы влияние этого повышения не распространяется. [c.465]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...