Бесстыковой путь условия укладки и эксплуатации

Определение температурных условий укладки и эксплуатации бесстыкового пути. Возможность укладки бесстыкового пути, особенности его конструкции и методов содержания определяются на основе сопоставления расчетной (допускаемой) годовой температурной амплитуды рельса [Г] и фактической амплитуды Гд, полученной за длительное время в данной климатической зоне. [c.647]

Прочность и устойчивость бесстыкового пути с различными конструкциями верхнего строения в разных условиях эксплуатации проверяется расчетами до его укладки. В большинстве случаев запасы прочности и устойчивости современного верхнего строения достаточны для нормальной работы бесстыкового пути при самых больших в данной местности повышениях и пониже ниях температуры, при обращении по пути современных мощных локомотивов. В этих случаях рельсовые плети закрепляют один раз при одной определенной температуре на весь срок между укладкой и ремонтом пути. [c.80]

Возможность укладки и эксплуатации бесстыкового пути устанавливается сравнением допускаемой температурной амплитуды [Т] для данных условий с фактически наблюдавшейся Та- [c.145]

В Технических условиях на укладку и содержание бесстыкового пути даются указания для определения условий укладки и эксплуатации пути с сезонными разрядками. [c.145]

Начиная с 1955 г. на дорогах СССР укладывают все больше рельсов, сваренных электроконтактным способом в плети длиной до 800 м. Путь с такими рельсами, называемый бесстыковым, является наиболее прогрессивным типом пути, так как благодаря почти полному отсутствию стыков условия движения поездов по нему улучшаются, а затраты на его содержание уменьшаются. Особенности эксплуатации, технология укладки этого пути изложены в 93 и 111 учебника. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...