Детали машин из пластических материалов — Несущая способность

Причины этих разрушений связаны как с использованием новых материалов, так и со стремлением создать более эффективные конструкции. Внедрение высокопрочных конструкционных сплавов, широкое использование сварки, применение в некоторых случаях деталей с утолщенными сечениями, использование уточненных методов расчета способствовали снижению несущей способности элементов конструкций до критического уровня, при котором допускается локальная пластическая деформация без разрушения. В то же самое время особенности технологии сварки, наличие остаточных напряжений после механической обработки, несовершенства сборки повысили потребность в специальном создании локальных пластических деформаций в качестве средства предотвращения разрушения. Увеличение интенсивности переменных во времени эксплуатационных нагрузок и повышение агрессивности окружающей среды также в ряде случаев способствовали разрушению. Все это явилось причиной развития основных положений и разработки систем контроля. Подобные системы обычно включают в себя контроль номинальных напряжений и размеров существующих трещин, с тем чтобы они всегда оставались ниже уровня, который является критическим для материала, используемого в элементе конструкции или машины. [c.61]

Работа подвижных деталей машин всегда сопровождается скольжением рабочих поверхностей, даже, как мы видели, если их движение совершается при чистом качении. Лишь немногие детали, действие которых основано на использовании сил сухого трения (тормоза, ременные передачи, некоторые виды фрикционных передач и муфт), не нуждаются при этом в смазке. Подавляющее же большинство деталей машин не может работать без смазки, причем смазочный материал в большинстве случаев оказывает весьма существенное влияние на несущую способность их поверхностей. Большая или меньшая долговечность этих поверхностей по критериям истирания и выкрашивания, большие или меньшие предельные удельные давления, которые эти поверхности могут выдерживать при перегрузках по критериям задирания и пластической макродеформации, часто зависят от смазочного материала в неменьшей степени, чем от материала самих поверхностей. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...