Тупиковый ввод

Железнодорожный путь (тупиковый ввод) на планировках оборудования на компоновочных планах [c.113]

Тепловые сети принято прокладывать тупиковыми. Это относится не только к сравнительно коротким по длине вводам потребителей, но и к разводящим сетям и даже магистралям большой протяженности и тепловой мощности. Такая практика, узаконенная СНиП, принята только для тепловых сетей, так как остальные напорные трубопроводы городов (газо- и водопроводы) прокладываются с необходимым резервом. [c.116]

Различают три схемы внутризаводских железнодорожных путей (рис. III.2) тупиковую (а), кольцевую (б) и сквозную (в). Тупиковая и кольцевая схемы имеют один ввод железнодорожных путей на территорию предприятия, через который осуществляется подача и возврат вагонов с заводских путей, а сквозная схема — два ввода, через один из них вагоны подаются, а через другой удаляются. Сквозная и кольцевая схемы редко применяются в чистом виде, у них почти всегда имеются отдельные тупиковые пути. [c.30]

Внутренние сети водопровода бывают тупиковые с одним вводом (рис. 145, 146) и кольцевые с двумя и более вводами (рис. 149). [c.229]

Протяженность современных городов нередко исчисляется десятками километров. В этих условиях перспективно использование железных дорог для внутригородского и пригородного пассажирского сообщения. Наиболее радикальным решением следует считать реконструкцию устаревших тупиковых железнодорожных станций с устройством так называемых железнодорожных глубоких вводов , диаметров или хорд с остановочными пунктами (преимущественно подземными) во всех наиболее важных для города узловых пунктах. Пропуск части пригородных поездов через город, иногда даже с переходом с одной линии на другую, значительно разгружает уличный наземный транспорт, освобождает привокзальные площади от пересаживающихся пассажиров [c.455]

Цеховые и обвязочные газопроводы обеспечивают подачу газа от ввода межцехового газопровода в цех до газогорелочных устройств на агрегатах включительно. Цеховые газопроводы в большинстве случаев прокладываются в виде отдельных тупиковых ответвлений. При большой протяженности цехового газопровода и большом количестве агрегатов, питающихся от него, рекомендуется подавать газ по нескольким параллельным ниткам газопровода с установкой на них отключающих устройств это позволит вести ремонтные работы без полного прекращения подачи газа в цех. [c.9]

Закрытый склад металла, оборудованный мостовыми кранами, показан на рис. 106. Склад имеет три поперечных пролета, в два из них вводятся тупиковые железнодорожные пути. В одном из пролетов склада располагаются заготовительное отделение и бытовые помещения. Пролет заготовительного отделения с другими пролетами склада связан узкоколейным путем. [c.140]

Подъездные железнодорожные пути на складах могут быть сквозными и тупиковыми и располагаться рядом со складскими помещениями или входить внутрь их. Развитие путей на территории склада должно обеспечивать подачу вагонов к каждому складскому помещению, связанному с получением или отправлением материалов повагонными партиями. Ввод железнодорожного пути или автомобильной дороги внутрь здания обеспечивает благоприятные условия работы, способствует лучшей сохранности материалов и погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, что имеет особенно большое значение в суровых климатических условиях. В то же время это вызывает необходимость увеличения площади и объема складского помещения и значительно ухудшает степень их использования. [c.43]

Другим отличием условий производства от лабораторных экспериментов является неодинаковое отношение площади к объему. Еще более важным отличием является то, что в промышленных объектах очень часто имеются места, куда затруднена доставка ингибитора ими могут быть тупиковые вводы или щели, которые хороший конструктор должен по возможности избегать но это могут быть также места, в которых скапливаются инородные тела, такие как песок, бумажные отходы, используемые для чистки, металлические опилки, частицы окалины или ржавчины с другой части оборудования, которые защищают некоторые места поверхности от доступа ингибитора. Такие условия способствуют возникновению маленького анода, окруженного большим катодным участком, с последующей интенсивной коррозией. Вероятно, хроматы особенно способствуют возникновению коррозии в местах, куда они не могут попасть непосредственно. С другой стороны, они имеют преимущества большой практической важности как вещества, предотвращающие коррозию в суспензиях серы, как это было показано в работе, выполненной в Теддингтоне [44]. [c.150]

В системах с искусственной циркуляцией располагаемый перепад давлений принимается а) для систем отопления, присоединяемых к тепловой сети, равным существующему перепаду на вводе неувязка в перепадах давлений по отдельным кольцам циркуляции должна быть не более 25% в системах с тупиковой разводкой и не более 5% в системах с попутным движением б) для систем отопления с местными котельными, в дальнейшем присоединяемыми к тепловой сети посредством элеваюроБ, — не более 1 ООО кг/м (без учета потери давления в котельной и трубопроводе на участке от котельной до узла управления системы). [c.358]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...