Смазки антифрикционные стойкие к агрессивным средам

В предлагаемой книге авторами сделана попытка обобщить разрозненные данные по получению и применению антифрикционных материалов, работающих без смазки или в условиях смазки агрессивными средами, а также приведены данные исследований авторов по физико-механическим и антифрикционным свойствам химически стойких самосмазывающихся материалов,. [c.3]

В быстроходных центробежных насосах и в других механизмах с большой скоростью передвижения вала или плунжера ФУМ быстро изнашивается. В усло-вих агрессивных сред применяют также волокнистые набивки, пропитанные суспензией фторопласта-4. Суспензия в данном случае играет роль теплостойкой и химически стойкой смазки, которая не выдавливается из набивки под действием нажимной втулки и среды и улучшает антифрикционные свойства уплотнения. [c.197]

Антифрикционные смазки находят широкое применение в технике в основном они предназначаются для подшипников качения. Узлы трения рекомендуется заполнять не более чем на 30—70% их объема. Это уменьшает разрушение смазки при работе и опасность перегрева и вытекания ее из механизма. Предельные темп-ры, при к-рых могут применяться углеводородные, кальциевые и алюминиевые смазки 60—80°, натриевые и литиевые 120—150 , содержащие комплексные мыла 170—200°, загущенные синтетич жидкости 2.50—350°. Имеются смазки, работающие при особо низких теми-рах — до —80°. Антифрикционные С. п. могут с успехом использоваться в тихоходных и скоростных узлах трения, в т. ч. в высокооборотных подшипниках (выше 60 ООО об мин). Благодаря хорошим противозадирпым св-вам многие смазки рекомендуются для применения в тяжело нагруженных узлах трения. Кальциевые, углеводородные и литиевые смазки обладают хорошей водостойкостью. Фторуглеродньте и др. стойки к агрессивным средам (к-там, щелочам и др.). В узлы трения смазки чаще всего закладывают вручную или запрессовывают механич., пневматич. или ручными соли-долонагнетателями. Используются ручные и автоматич. масленки — дозаторы, а также насосная подача смазки в централизованных системах смазывания. [c.177]

Автором совместно с сотрудниками ВНИПП н других организаций были созданы опытные партии радиально-упорных шарикоподшипников (рис. 104) [18], способных достаточно долговечно работать в ряде агрессивных сред. Проблема создания таких подшипников качения решается путем применения новых марок коррозионно-стойких подшипниковых сталей и сплавов для колец и шариков и изысканием конструкционных самосмазывающихся материалов для сепараторов, обладающих невысоким трением и износом при смазке агрессивными маловязкпми жидкостями. Роль жидкости, подаваемой в подшипник, сводится в основном к отводу тепла из зоны трения, в то время как материал сепаратора обладает самосмазывающими свойствами. Наи-лучшимн коррозионно-стойкими и антифрикционными материалами для сепараторов шарикоподшипников являются фторполи-меры, в частности фторопласт-45 и фторопласт-40П и особенно [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...