Механизм зубчатый с короткими остановками

ТРЕХЗВЕННЫЙ ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ С КОРОТКИМИ ОСТАНОВКАМИ ВЫХОДНОГО КОЛЕСА [c.68]

В некоторых конструкциях машин при работе на переменном токе применяются тормоза с приводом от серводвигателей, не имеющие недостатков тормозов, оборудованных электромагнитами переменного тока. Серводвигателем называют небольшой трехфазный или однофазный электродвигатель, допускающий замедление и даже остановку ротора без перегрева обмотки. На рис. 2.45 показаны конструкции колодочных тормозов с приводом от серводвигателя. Серводвигатель соединяется с рычажной системой тормоза посредством шестерни, надетой на его вал и сцепленной с зубчатым сектором, или посредством кривошипа, укрепленного на выходном конце вала редуктора, приводимого в движение серводвигателем. При включении двигателя механизма одновременно включается и серводвигатель, поворачивающий зубчатый сектор или кривошип на определенный угол (примерно на 0,4 оборота), что приводит к отходу колодок от шкива и дополнительному сжатию замыкающей пружины (или подъему замыкающего груза) тормоза при этом серводвигатель начинает работать в режиме короткого замыкания. После выключения тока сектор и ротор серводвигателя под действием пружины (или замыкающего груза) возвращаются в исходное положение и тормоз замыкается. [c.125]

В машинах выпуска до 1940 г. устанавливались колодочные электрюмагаитные тормоза, которые замыкаются и затормаживают механизм одновременно с прекращением подачи тока электродвигателю. Для обеспечения надежного стопорения машины выбирали очень мощный электромагнитный тормоз. При этом остановка коксовыталкивателя производилась резко и в относительно короткий промежуток времени (1—2 сек.), что приводило к расстройству шпоночных соединений, муфт, пальцев, нарушению крепления подшипников, быстрому износу зубчатых колес, а также расшатыванию всей металлоконструкции и даже разрыву сварных и заклепочных соединений. [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...