Двигатель Райдера

В процессе работы над устройствами, действующими по циклу Стирлинга, группа ученых из Харуэлла помимо ТМГ разработала новый тепловой двигатель Флюидайн , относящийся к классу двигателей Стирлинга с двумя поршнями (двигателям Райдера). Отличительной особенностью нового двигателя является изменение рабочего объема вследствие перемещения столбов жидкости, а не поршней, изготовленных из твердых материалов (рис. 1.37). [c.43]

Эта область применения связана в основном с получением энергии для перекачки жидкостей. В прошлом, как отмечалось выше, двигатель Райдера был популярен именно в этой области. При использовании в этом качестве двигателя Стирлинга обычной конструкции с кривошипным приводом пришлось бы комплектовать его отдельным перекачивающим устройством, однако в случае применения двигателя Флюидайн или свободнопоршневого двигателя (в том числе модификации со свободным цилиндром ) перекачивающий насос становится [c.207]

Рис. 1.22. Двигатель Стирлинга (модификация Райдера).

Рис. 1.24. Двигатель Стирлинга, работающий по принципу двойного действия (модификация Райдера).

Еще в 1908 г, была предложена солнечная установка для привода водяного насоса с помощью двигателя Стирлинга Популярность водяных насосов Райдера подтверждалась наличием в фирменных каталогах рекомендаций, подписанных такими известными личностями, как король Эдуард VII, хедив Египта, султан Турции и Эндрью Карнеги [9]. Но несмотря на этот успех, к 20-м годам нащего века интерес к двигателям Стирлинга угас. Этот процесс в значительной степени ускорился вследствие разработки во время войны двигателей других типов. Появление двигателей внутреннего сгорания с принудительным зажиганием и электродвигателя было основной причиной утраты интереса к двигателям Стирлинга, и здесь заключена определенная ирония, поскольку в настоящее время двигатель Стирлинга многими рассматривается как естественный преемник двигателя с принудительным зажиганием. Еще большей иронией следует считать то, что как раз тогда, когда начал падать интерес к двигателям Стирлинга, был налажен выпуск нержавеющей стали, которая могла бы существенно улучшить характеристики двигателя Стирлинга, сохранив его высокую надежность. [c.186]

Сотрудникам фирмы Филипс сразу же стало ясно, что у двигателя Стирлинга значительно больше потенциальных возможностей, чем у паровой машины. И когда над Европой нависла угроза второй мировой войны, фирма начала работы с двигателем Стирлинга, вернувшись к первоначальной концепции 1816 г.— одноцилиндровому двигателю, хотя одним из первых прототипов был двигатель в модификации Райдера с противоположно расположенными цилиндрами. Мы предполагаем, что работа велась в период 1938—1945 гг., поскольку в 1946 г. юыли опубликованы многочисленные технические статьи, содержащие обширную информацию, которая могла быть получена -только в результате работ, продолжавшихся несколько лет. За сравнительно короткий период (немногим менее 10 лет) при неблагоприятной международной обстановке были достигнуты значительные успехи. Фирма Филипс взялась за почти забытый двигатель, дала ему новое название, увеличила его удельную мощность (на килограмм массы) почти в 50 раз, уменьшила его размеры на единицу мощности почти в 125 раз и повысила КПД в 15 раз. Таким образом, двигатель Стирлинга вступил в современную фазу своего развития. [c.188]

Работающий на воздухе двигатель, предложенный Билом [104], имеет больше шансов на успех в недалеком будущем, чем сБободнопоршневой двигатель, только потому, что двигатель возвратно-поступательного действия лучше принимается публикой, так как его конструкция более привычна. Если этот двигатель будет по своей компоновке напоминать двигатели Хенричи или Райдера, то в таком случае под горячим цилиндром будет поддерживаться огонь в буквальном смысле слова, и двигатель, по своим размерам сопоставимый с домашней посудомоечной машиной и работающий при малых давлениях цикла, может вырабатывать достаточное количество энергии для электроснабжения помещения для одной семьи или сельской мастерской. КПД таких устройств при скорости вращения вала не более 1200 об/мин находится в пределах 18— 25 %. [c.207]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...