Экипаж Оценка динамических качеств

Об оценках динамических качеств рельсовых экипажей. Динамические качества рельсовых экипажей оценивают по значениям коэффициентов динамических добавок вертикальных и горизонтальных сил (й и k ), ускорениям различных узлов экипажа и по показателям W плавности хода. Последние оценки связаны с действием колебаний на физиологические функции человеческого организма и потому имеют особое значение для вагонов, предназначенных для перевозки пассажиров. Показатель W плавности хода зависит от амплитуд и спектрального состава колебаний вагона. Анализируются процессы изменения ускорений элементов кузова во времени. [c.421]

В качестве критерия для оценки профиля крестовины принимались также ускорения вынужденных колебаний крестовины и буксового узла экипажа, максимальные динамические прогибы сердечников крестовин и др. Такие показатели надежнее всего оцениваются на основе специально поставленных экспериментов. [c.51]

В. Ф. Яковлев (ЛИИЖТ) в качестве критерия оценки профиля крестовины принял дополнительную динамическую силу на контакте колеса и крестовины Р, которая является функцией геометрических и физических параметров крестовины, жесткости основания, неподрессоренной массы экипажа и скорости движения. При прямолинейных очертаниях неровности эта сила пропорциональна глубине неровности к и скорости движения экипажа V. P=Bhv, где В — коэффициент, пропорциональности, учитывающий физические параметры крестовины, ее основания и ходовых частей экипажа. Однако теоретически учесть эти параметры очень сложно. Более полноценной стала методика исследования процессов динамического взаимодействия подвижного состава и пути в зоне крестовины, основанная на электрическом моделировании этих процессов. Эту методику разработал Р. С. Липовский (ДИИТ), впоследствии она использовалась многими исследователями. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...