Передачи Силы демпфирующие

Демпфирующие силы в зубчатых передачах следует рассматривать на резонансных режимах, они связаны в основном с рассеиванием энергии в кинематических парах (зубчатые зацепления, зубчатые муфты, подшипники и т. д.). [c.111]

Связи тележек с кузовом выполняют несколько функций передачу нагрузки от кузова на тележки (непосредственно на боковины рам тележек, через центральный шкворень и боковые опоры, через подвески люлечного типа и др.) передачу горизонтальных сил между кузовом и тележками обеспечение упруго-диссипативных характеристик поперечной связи кузова и тележек, демпфирующего и восстанавливающего моментов при повороте тележек относительно кузова. Характеристики связи кузова с тележками формируют важнейшие и еще недостаточно изученные динамические процессы экипажа — устойчивость возмущенного движения в прямых участках пути, воздействие на путь в кривых, склонность к развитию автоколебаний. [c.4]

Показана возможность значительного упрощения решения на электронных моделирующих установках систем дифференциальных уравнений, описывающих малые колебания, с учетом демпфирующих и возмущающих сил, применительно к многомассовым упругим системам, включающим зубчатые передачи. Указанное упрощение становится возможшш ив-аа вначительного отличия (на 2—3 порядка) в величинах податливостей упругих элементов, включающих зубчатые зацепления. [c.219]

Исследованиями [9] установлено, что при отсутствии резонансных колебаний вредное влияние пульсации скоростей V] и 2 в значительной степени снижается вследствие упругости и провисания цепи. Для рекомендуемых значений параметров (г, рц, а и пр.) непостоян-ство передаточного отношения не превышает 1...2%, а динамичес-кие нагрузки составляют несколько процентов от окружной силы Р,. При большинстве режимов работы цепных передач резонансные колебания не наблюдаются, так как частота возмущающих импульсов больще частоты собственных колебаний. Кроме того, амш1йту-ды колебаний уменьщаются вследствие демпфирующих свойств цепи. [c.301]

Основное требование, предъявляемое к возбудителям колебаний, состоит в том, чтобы при передаче на конструкцию необходимых сил они не оказывали существенного вл1 яния на ее инердаонные, жесткостные и демпфирующие свойства. При использовании методов многоточечного возбуждения важны также следующие требования возможность одновременной работы нескольких возбудителей постоянство амплитуды возбуждающей силы в рабочем диапазоне частот малые отклонения сипы от гармонического законна простота управления частотой и амплитудой возбуждающей силы. Известны возбудители колебаний различного типа [14]. Однако указанным выше требованиям удовлетворяют лишь электродинамические вибровозбудители. Они нащ-ли широкое применение при частотных испытаниях. [c.379]

Смазка планетарных передач, так же как и рядных зубчатых передач, предназначена для снижения потерь на трение, уменьшения или полного устранения изнашивания, удаления продуктов износа, отвода тепла из зоны контакта и охлаждения передачи в целом, а также для предохранения от коррозии. Слой смазки, разделяюш,ий контактирующие поверхности, демпфирует динамические нагрузки, что в сочетаний с, уменьшением сил трения на смазанных поверхностях способствует снижению уровня шума e вибраций. [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...