Профилирование лопаток колес гидротрансформаторов

Гидротрансформатор отличается от гидромуфты наличием третьего неподвижного лопастного колеса, называемого направляющим аппаратом. Насосное колесо, закрепленное на валу, приводится во вращение от дизеля. Частота вращения насосного колеса и вращающий момент на нем равны или, в случае наличия входного редуктора между дизелем и гидротрансформатором, пропорциональны частоте вращения коленчатого вала дизеля и вращающему моменту на нем. Турбинное колесо соединяется с движущими колесами тепловоза посредством механических элементов — системы зубчатых колес и карданных валов. Следовательно, скорость движения и сила тяги тепловоза пропорциональны частоте вращения турбинного колеса и вращающему моменту на нем. Все три рабочих колеса имеют профилированные лопатки, т.е. лопатки, сечение которых имеет сложную гидродинамическую форму. [c.396]

Гидротрансформатор (рис. 72, а) монтируется на соосных валах— ведущем (входном) 13 и ведомом (выходном) 11. Он состоит из насосного колеса 9, турбинного колеса 8 и направляющего аппарата (колеса) 10. Все три колеса в вогнутых полостях имеют лопатки 14, выполненные по профилированным криволинейным поверхностям. Полость, образованная колесами 8, 10 и [c.142]

Лопатки рабочих колес гидротрансформаторов выполняются профилированными. Это необходимо для получения как желаемых преобразующих свойств, так и достаточно высокого КПД в широком диапазоне . [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...