Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Профилирование лопаток колес гидротрансформаторов

Гидротрансформатор отличается от гидромуфты наличием третьего неподвижного лопастного колеса, называемого направляющим аппаратом. Насосное колесо, закрепленное на валу, приводится во вращение от дизеля. Частота вращения насосного колеса и вращающий момент на нем равны или, в случае наличия входного редуктора между дизелем и гидротрансформатором, пропорциональны частоте вращения коленчатого вала дизеля и вращающему моменту на нем. Турбинное колесо соединяется с движущими колесами тепловоза посредством механических элементов — системы зубчатых колес и карданных валов. Следовательно, скорость движения и сила тяги тепловоза пропорциональны частоте вращения турбинного колеса и вращающему моменту на нем. Все три рабочих колеса имеют профилированные лопатки, т.е. лопатки, сечение которых имеет сложную гидродинамическую форму.  [c.396]


Гидротрансформатор (рис. 72, а) монтируется на соосных валах— ведущем (входном) 13 и ведомом (выходном) 11. Он состоит из насосного колеса 9, турбинного колеса 8 и направляющего аппарата (колеса) 10. Все три колеса в вогнутых полостях имеют лопатки 14, выполненные по профилированным криволинейным поверхностям. Полость, образованная колесами 8, 10 и  [c.142]

Лопатки рабочих колес гидротрансформаторов выполняются профилированными. Это необходимо для получения как желаемых преобразующих свойств, так и достаточно высокого КПД в широком диапазоне .  [c.331]


Смотреть главы в:

Гидродинамические передачи Проектирование, изготовление и эксплуатация  -> Профилирование лопаток колес гидротрансформаторов



ПОИСК



955 — Профилирование

Гидротрансформатор

Лопатка

Профилирование лопаток

Профилирование лопаток, изготовление рабочих колес гидротрансформаторов и конструкции гидропередач тепловозов (И. Ф. Семичастнов)



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте