Характеристика основных типов муфт

В табл. 1—3 приведены характеристики и области применения муфт основных типов. [c.640]

V.2.40. Основные характеристики зубчатых муфт типов и МЗП [c.307]

Основные размеры (в мм) и характеристики муфт зубчатых общего назначения типа М3 для непосредственного соединения валов и типа МЗП для соединения валов с применением промежуточного вала (по ГОСТ 5006—55) [c.340]

Широко применяемые муфты стандартизованы. Основной характеристикой муфт является величина передаваемого вращающего момента. Муфты подбирают по диаметрам соединяемых валов и расчетному моменту Мр = КМ, где К - коэффихщент, выбираемый на основании опыта эксплуатации машин различных типов М — номинальный передаваемый момент. [c.332]

Основные характеристики и размеры в мм втулочно-пальцевых муфт типа МУВП, выдержка из ГОСТ 2229—55 (рис. 8, а, б, в) [c.490]

Радиально-поршневые гидродвигатели типа МР имеют несколько модификаций, отличающихся от основного исполнения некоторыми узлами или деталями модификация МР (табл. 5.6) — основное исполнение, имеющее крепление на лапах и допускающее передачу крутящего момента через муфту модификация МР-У позволяет дополнительную нагрузку вала изгибающим моментом и осевым усилием от узла передачи крутящего момента модификация МР-В оснащена вращающимся корпусом, передающим крутящий момент модификация МР-Т — с встроенным тормозом модикифация МР-Ф — основное исполнение с фланцевым креплением. Техническая характеристика всех модификаций (за исключением габаритных размеров) одинакова. [c.90]

Радиально-плунжерные гидромоторы типа МР [6] имеют несколько исполнений (модификаций), отличающихся от основного исполнения только отдельными деталями и узлами а) исполнение МР (табл, 2.42) — основное исполнение, допускающее передачу крутящего момента через муфту и имеющее крепление на лапах б) исполнение МР-У допускает дополнительную нагрузку вала изгибающим моментом и осевым усилием от узла передачи крутящего момента в) исполнение МР-В с вращающимся корпусом, передающим крутящий момент г) исполнение МР-Т с встроенным фрикционным тормозом д) исполнение МР-Г с встроенным гидравлическим тормозом е) исполнение МР-Ф — основное исполнение с флан-цевым креплением. Характеристика всех модифика-У ций (за исключением габаритных размеров) одина-Л кова. [c.196]

По проведенному анализу для всего парка отечественных ГПА установлено 15 поузловых конструктивов, независимо от типа и мощности ГПА (ротор, муфта, подщипник, опора, лопатка и т.д.). Если ранее эксплуатационная модель ГПА рассматривалась как сложная техническая система, состоящая из п последовательно соединенных элементов, то с использованием КПК модель ГПА может быть представлена как техническая система, состоящая из 15 независимых поузловых конструктивов (УКЭ). В данном случае не имеет значени5 в составе какого типа ГПА эксплуатируется данный УКЭ. Важно, как выше отмечалось, знать и учесть свойства и характеристики поведения конкретного УКЭ при назначении величин показателей надежности и при расчете К в зависимости от условий и среды его эксплуатации в составе данного ГПА и с учетом особенностей его экземпляров. Основное требование по технологии обслуживания конвертированных ГПА на основе КПК заключается в обязательном наличии раскаточного стенда для возможности замены или восстановления УКЭ в усло- [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...