Как машинисту необходимо сжимать поезд

Как машинисту необходимо сжимать поезд [c.182]

При необходимости применения рекуперативного торможения машинист сжимает поезд локомотивным тормозом, создавая в ТЦ давление 1,2 кгс/см . Одновременно он переключает вентиляторы на высокую скорость. В зависимости от скорости следования устанавливают рукоятку контроллера в положение П при скорости свыше 60 км/ч, СП при 30-60 км/ч и С при скорости до 30 км/ч. Рукоятку тормозного вала устанавливают в положение 0,2, рукоятку главного вала плавно, не проскакивая позиций, - поочередно на позиции 1, 2, 3 и т. д. до появления тока рекуперации. Плавно переводить рукоятку необходимо для того, чтобы избежать резкого торможения и возможного юза колесных пар. При токе рекуперации свьш1е 300 А с интервалом 3- 5 с под колесные пары следует подавать песок. Рекуперативное торможение позволяет поддерживать постоянную скорость при наличии ограничения скорости на уклонах. При следовании по станциям применять такое торможение нежелательно, так как на секционных изоляторах, воздушных промежутках происходят броски напряжения, в результате чего срабатывают реле рекуперации и рекуперативное торможение прекращается. [c.151]

При невзятии поезда с места рукоятки контроллеров машиниста обоих локомотивов переводятся в нулевое положение, затем машинист первого электровоза плавно сжимает головную часть поезда и, выждав необходимое время для возможной оттяжки хвостовых вагонов, берёт поезд с места, [c.460]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...