Аэродинамические схемы крылатых ракет

Аэродинамические схемы крылатых ракет [c.99]

Рикошетирующие траектории (рис. 1.15.6, траектория 3). Летательные аппараты с такими траекториями занимают промежуточное положение между двумя предыдущими. Головная часть выполняется по схеме крылатого управляемого аппарата, благодаря чему обеспечивается рикошетирующий характер полета на пассивном участке траектории, при котором пребывание в плотных слоях атмосферы чередуется с движением в разреженной среде. Это позволяет получить достаточно большие дальности и обеспечить приемлемый тепловой режим полета. Для достижения максимальной дальности необходимо, чтобы в тот период времени, когда рикошетирующая ракета находится в плотных слоях атмосферы, органы управления обеспечили максимальное аэродинамическое качество. [c.130]

Крылатые ракеты имеют различные аэродинамические схемы, которые определяются расположением несущих и управляющих поверхностей. [c.99]

Аэродинамические органы управления данного вида применяются на самолетах, крылатых ракетах и на других летательных аппаратах самолетной схемы, в частности, на планирующих головных частях ракет. Органы управления включают два элерона, размещенных иа задних кромках несущих аэродинамических поверхностей (крыльях), и руль направления, расположенный на вертикальном стабилизаторе, С помощью элеронов создаются моменты тангажа и крена, а с помощью руля направления - момент рыскания. [c.73]

Крылатая ракета 40 ( М-40 ) была спроектирована по нормальной самолетной схеме с треугольным крылом с углом стреловидности по передней кромке 70 и тонким сверхзвуковым профилем, корпус выполнен из титановых сплавов. Оперение — крестообразное, с аэродинамическими рулями. Конструкция ракеты аналогична конструкции Бури , но стартовый вес был заложен несколько больший (125 тонн), так как предполагалось разместить более мощную и тяжелую боевую часть, оснащенную взрывными устройствами контактного и дистанционного типа. [c.89]

В рамках научно-исследовательских работ по гиперзвуковым технологиям были созданы и создаются ГПВРД с кольцевыми и плоскими соплами, с центральным телом, на базе крылатых ракет, а также с аэродинамической схемой типа несущий корпус . Разработаны и испытаны различные гиперзвуковые лаборатории, такие как созданные МКБ Радуга Модель-1 и Модель-2 беспилотного гиперзвукового аппарата, испытания которых проводились в 1973-1978 и 1980-1985 годах соответственно варианты гиперзвуковой лаборатории Радуга Д2 , созданные на базе крылатой ракеты Х-22 проект ЛИИ имени Громова ВЛИ-АС гиперзвуковые лаборатории ГЛЛ-8 и ГЛИ-9 , созданные ЛИИ имени Громова совместно с ЦИАМ и запускаемые ракетой Рокот по баллистической траектории. [c.522]

Максимальное аэродинамическое качество является важнейшей характеристикой, определяющей аэродинамическое совершенство ЛА. начение этой характеристики различно для различных типов ЛА и зависит как от аэродинамической формы ЛА, так и от условий полета. Такт, у головных частей ракет прн полете в атмосфере с большой сверхзвуковой скоростью величина пределах от 0,5 до 3-4 единиц в зависимости от аэродинамической формы ГЧ. У крылатых Л А самолетной схемы при сверхзвуковых скоростях полета ,3 = 8-10. Наибольшая величина максимального аэродинамического качества достигается у лучших конструкций спортивных планеров, предназначенных для совершения длительного парящего полета на небольших дозвуковых скоростях, и может составлять 40-45 еднн щ. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...