А-9, А-10 (крылатый)

Определите коэффициент подъемной силы изолированного корпуса крылатого летательного аппарата, если радиус этого корпуса г = 1 м, полуразмах крыла [c.593]

Крылатые оперенные летательные аппараты [c.113]

Рис. 1.13.6. Схемы крылатых летательных аппаратов

На рис. 1.13.10 показаны схемы с оперением, которое служит для обеспечения статической устойчивости, а также используется для управления движением. В некоторых конструкциях предусматриваются дополнительные газодинамические органы управления, функционирующие на активном участке полета. Схема ступени, оставшейся после разделения, может сохраняться или видоизменяться в зависимости от назначения ступени и условий ее полета. Они могут быть выполнены по схемам неоперенных (рис. 1.13.10,а), оперенных бескрылых (рис. 1.13.10,6) и крылатых (рис. 1.13.10,й) летательных аппаратов. В первом случае оставшаяся ступень может быть последней и выполнять функции отделяющейся головной части. Во втором случае она осуществляет аналогичные функции (с той [c.120]

По величине аэродинамического качества к капсулам с гибким крылом приближаются крылатые космические аппараты. На рис. 1.15.4 показаны два вида таких аппаратов, один из которых относится к классу орбитальных самолетов, а другой — к классу самолетов-носителей. Самолет-носитель можно рассматривать в качестве первой ступени космической системы, предназначенной для вывода на орбиту орбитального самолета (второй ступени). Оба этих самолета предназначены для многократного использования, т. е. должны обладать способностью планирующего спуска в плотных слоях атмосферы и плавной посадки. Поэтому их аэродинамические схемы, органы управления и стабилизации должны обеспечивать высокие маневренные качества и устойчивость. [c.127]

Наиболее широко применяются аэродинамические схемы одноступенчатых оперенных бескрылых или крылатых управляемых и неуправляемых аппаратов органы управления — обычно комбинированного или аэродинамического типа. К управляемым аппаратам иногда предъявляют повы- [c.128]

Рикошетирующие траектории (рис. 1.15.6, траектория 3). Летательные аппараты с такими траекториями занимают промежуточное положение между двумя предыдущими. Головная часть выполняется по схеме крылатого управляемого аппарата, благодаря чему обеспечивается рикошетирующий характер полета на пассивном участке траектории, при котором пребывание в плотных слоях атмосферы чередуется с движением в разреженной среде. Это позволяет получить достаточно большие дальности и обеспечить приемлемый тепловой режим полета. Для достижения максимальной дальности необходимо, чтобы в тот период времени, когда рикошетирующая ракета находится в плотных слоях атмосферы, органы управления обеспечили максимальное аэродинамическое качество. [c.130]

Средние дальности. Полет на такие дальности может совершаться аппаратами по баллистической траектории. Их компоновка большей частью является многоступенчатой и в наиболее общем виде выполняется по схеме управляемых оперенных крылатых летательных аппаратов. Отдельные конструкции выполняются с некоторыми отклонениями от этой схемы и имеют более простой вид. Упрощение может быть связано с использованием только оперения или одних несущих поверхностей (крыло, совмещенное с оперением). [c.130]

Настильные траектории. Устройства для полетов вблизи земли с такими траекториями выполняются по схеме управляемых крылатых оперенных аппаратов или с совмещенным крылом и оперением. [c.130]

Восклицание Архимеда Эврика ( нашел ), додумавшегося, сидя в ванной, до того, как проверить честность мастера, отлившего царю золотую (ли ) корону, стало крылатым. Но эта мысль послужила основой для дедуктивных рассуждений, приведших его к открытию знаменитого закона гидростатики тела более легкие, чем жидкость, выталкиваются из нее с силой, равной превышению веса жидкости, взятой в объеме этих тел, над весом самих тел а тела более тяжелые, чем жидкость, опускаются на дно сосуда, теряя в весе столько, сколько весит жидкость, взятая в объеме этих тел. [c.34]

Одна из особенностей прохождения трасс — большое количество низких мест, болот, широких пойм рек, которые создают благоприятные условия для жизни кровососущих насекомых (мошек, комаров, мокрецов, слепней и т.д.). Во время массового вылета гнуса (со второй половины июня) производительность труда, согласно данным промышленной санитарии, снижается в полевых условиях до 40 %, кроме того, гнус является переносчиком возбудителей инфекционных заболеваний малярии, туляремии, энцефалита и др. В настоящее время основные способы защиты человека от насекомых — индивидуальные средства и ароматические отпугивающие жидкости. Большое количество гнуса и других крылатых насекомых отрицательно сказывается и на работе ГПА, так как, попадая в проточную часть ГТУ, они загрязняют рабочие поверхности ОК, [c.9]

Вспомним это электричество сделало общедоступным крылатый металл сегодняшнего дня — алюминий. [c.12]

Стальной нож тупится, даже когда режет кожу или дерево, при резании же металла интенсивность затупления намного возрастает. Большие скорости и усилия, высокие температуры, возникающие при резании, ускоряют износ инструмента, выкрашивают режущие кромки. Это заставляет часто перетачивать инструменты, на что расходуется много времени, энергии и металла. Давно уже существует крылатая фраза Рентабельность предприятия находится на острие инструмента , относящаяся в первую очередь к металлообрабатывающим заводам. [c.24]

Для обучения голубей на квартире у Быкова изобретатели построили специальный стенд. Внешне конструкция его очень проста деревянная коробка с матовым стеклянным дном-экраном, куда сажают голубя. Слева и справа от него на стекле имеются два прямоугольника с контактами, под ним — прозрачный круг, через который голубь видит хорошо освещенные детали. Детали подаются из особого бункера и по очереди попадают на контрольную позицию. Если деталь годная, голубь должен клюнуть в правый прямоугольник, если бракованная — в левый. Тут же замкнутся контакты, и металлическая лапка сбросит ее в изолятор брака. А голубь получит поощрение из сблокированной с контактами механической кормушки к его ногам упадет зернышко. Как видите, все очень остроумно, рационально и просто. Но эта простота далась нелегко. Голуби — чуткие птицы, и возни с ними было не меньше, чем при отладке сложного электронного прибора. То им не нравился свет, то они не хотели есть из кормушки. Один голубь клевал сильно, другой слабо — пришлось долго подбирать пружинки контактов. Голубятников периодически охватывало отчаяние, хотелось все бросить. Но через три-четыре дня они отходили и вновь принимались за работу. Наконец, дело вроде пошло на лад. Голуби научились сортировать шарики для подшипников. Но радость длилась недолго. Уже на другой день крылатые контролеры стали браковать все шарики подряд, без разбора. Не помогало ни удвоенное вознаграждение, ни улучшенное освещение, ни уговоры, ни ласки. У изобретателей просто руки опустились. А оказалось все очень просто. Голуби замечали даже следы потных пальцев на зеркальной поверхности и отправляли шарики в брак. Стоило протереть их предварительно тряпочкой, как все стало на свое место и работа наладилась. [c.58]

Когда проектировался Антей , самая большая транспортная крылатая машина наших дней, возникла серьезная проблема как изготовить детали его скелета , то есть те элементы конструкции, которые воспринимают нагрузку. Классическую технологию, по которой балки, нервюры, узлы и лонжероны собираются из кусочков и соединяются клепкой или болтами, пришлось отвергнуть. При таком исполнении вес конструкции вышел бы за строго ограниченные рамки. А для транспортного самолета, да еще такого громадного, каким был задуман Антей , проблема экономии веса была буквально вопросом его жизни. [c.73]

В связи с предполагаемым большим значением крылатых ракет как системы стратегического и тактического оружия по заказу ВВС и ВМС США были специально разработаны синтетические жидкие углеводородные топлива. По сравнению с обычными топливами они позволяют увеличить дальность полета почти на 19%. Эти синтетические энергоемкие топлива уже находятся в массовом производстве [27]. [c.211]

Основным требованием, предъявляемым к топливам для двигателей крылатых ракет, очень ограниченных по габаритам, является высокая объемная теплота сгорания, которой прямо пропорциональна дальность полета. Наиболее эффективным способом получения топлива с повышенной объемной теплотой сгорания является создание топлива большой плотности, для чего можно использовать углеводородные соединения с высоким октановым числом. Кроме того, требуется очень высокая стабильность физико-химических качеств и чистоты топлива при длительном (не менее пяти лет) хранении без вредного влияния на характеристики крылатой ракеты. [c.212]

Придавая важное значение крылатым ракетам как стратегическому оружию США продолжают разработку этих ракет, рассчитывая принять на вооружение в 986—1987 гг. крылатые ракеты, имеющие дальность полета до 4800 км [24] с новыми, более экономичными двигателями. [c.212]

Продолжаются исследования перспективных крылатых ракет и их силовых установок. В частности, исследовались следующие типы крылатых ракет, предназначенных для нанесения удара с малых и больших высот полета, с дальностью полета от 1120 до 4500 км [22] [c.221]

Для создания таких ракет с требуемыми дальностью и скоростью полета необходимо значительно улучшить экономичность и уменьшить габариты двигателей, причем ограничение по размерам силовых установок для крылатых ракет очень жесткое. Для решения проблемы обеспечения большой дальности предполагается использование необычных компоновочных схем двигателей, а также разработка новых топлив с большой теплотворной способностью. [c.221]

Турбулентная вязкость не является свойством жидкости, а определяется кинематическими характеристиками турбулентного течения и его предысторий. В настоящее время имеется множество полуэмпирических теорий для определений кажущейся турбулентной вязкости. При таком подходе в вычисленном плане задачи для ламинарного и турбулентного режимов течения становятся идентичными, но при турбулентном течении появляется блок (и соответствующая подпрограмма) для вычисления кажущейся вязкостИ Величина турбулентной вязкости может на несколько порядков превышать величину физической вязкости. Это дало основание Ричардсону сказать крылатую фразу о том, что турбулентная вязкость воды равна вязкости ламинарного меда. [c.51]

Труды Ф. А. Цандера явились] существенным теоретическим вкладом в механику реактивного движения. В работе 1924 г. Цандер описал проект крылатой космической ракеты, приспособленной для планирующего спуска в атмосфере. В наше время эта идея Цандера разрабатывается и реализуется. Одной из оригинальных плодотворных идей Цандера было предложение использовать отслужившие металлические части ракеты в качестве топлива. Цандер пришел к выводу, что для достижения первой космической скорости одиночной ракетой нужно большое отношение ее начальной массы к конечной это реализовать трудно. Одним из первых Цандер приходит к идее использования многоступенчатых ракет. [c.234]

Разрабатываемые ПНК средней точности (для самолетов бизнес-класса, истребителей и штурмовиков, крылатых ракет, вертолетов и т. п.) должны обеспечивать приемлемую точность самолетовождения при достаточно жестких ограничениях на массогабаритные характери- [c.18]

Схемы летательных аппаратов делятся на два класса. К первому классу относятся схемы неоперенных аппаратов. Корпус таких аппаратов, представляющий, как правило, тело вращения, не имеет каких-либо резко выступающих поверхностей. Второй класс включает схемы оперенных летательных аппаратов, которые в свою очередь могут быть разделены на бескрылые и крылатые, а также схемы с совмещенным крылом и оперением. Кроме того, схемы неоперенных и оперенных летательных аппаратов различаются в зависимости от того, является ли аппарат упр авляемым или неуправляе-м ы м. [c.110]

Параллельно с совершенствованием вертолетов К. А. Бункиным, Н. И. Камовым, М. Л. Милем и другими конструкторами ЦАГИ велись проектирование и постройка крылатых и бескрылых автожиров. Так, в 1934—1936 гг. проводились испытания крылатого автожира ЦАГИ А-7, построенного по проекту Н. И. Камова, снабженного двигателем М-22 и обладавшего высокими летными качествами. Несколько позже была закончена постройка бескрылого автожира ЦАГИ А-12 с двигателем Райт-Циклон мощностью650 л. с., развивавшего при испытаниях скорость горизонтального полета до 245 км1час и поднимавшегося на высоту до 5570 м. [c.361]

Крылатый металл — так назвали эти сплавы авиационники, использующие их в качестве основного материала для строительства самолетов. Но алюминий применяется не только в самолетах. Из него отливают корпуса ( рукава ) швейных машин, делают батаны ткацких станков, изготовляют автомобильные поршни, детали вентиляторов, коробки передач, тормозные барабаньг, корпуса блока цилиндров и множество других деталей. Достаточно сказать, что до 47 /о веса автомобильного двигателя приходится на алюминиевые детали. [c.156]

Итак, одни животные, как и люди, осваивают новые профессии, другие, например голуби, бывают иногда вынуждены бросать старые. С тех пор как их вывели в древнем Египте, почтовые голуби верно служат людям. Возвращаясь с острова Крит, египетские мореплаватели предупреждали о своем прибытии, заранее выпуская крылатых гонцов. Голубиной почтой пользовались войска Юлия Цезаря и Марка Антония. Лондонский банкир Натан Ротшильд только благодаря голубям на три дня раньше английского правительства узнал о поражении Наполеона под Ватерлоо, вовремя скупил нужные акции и заметно приумножил свое состояние. После изобретения фотографии голубей, снабженных легкими фотоаппаратами, пытались использовать даже для аэрофотосъемки. В 1871 году во время осады Парижа голубей отправляли из города на воздушных шарах. Возвращаясь, они доставляли много важных документов. А в 1929 году принесли весточку с гигантского дирижабля Граф Цеппелин , летевшего тогда над Тихим океаном. [c.56]

Если природа заложила в человека зерно творчества, то, попав на благоприятную почву, оно быстро даст ростки. Отлично пройденная учеба предопределит успех в работе, а соединяя знания с практикой, человек обретет ту крылатость , которая поможет ему опережать время. [c.8]

Новая область применения ДТРД — беспилотные летательные аппараты самолеты-мишени, самолеты-разведчики и крылатые ракеты, для которых требуется малоразмерный, простой и дешевый двигатель, имеющий, однако, достаточно высокие параметры, и в частности малый удельный расход топлива на крейсерском режиме полета (рис. 12). Этим требованиям удовлетворяет, например, ДТРД F107-WR-100 со взлетной тягой менее 0,285 кН для крылатой ракеты Томагавк , который обеспечивает дальность полета свыше 2500 км [18]. [c.22]

В последнее десятилетие в странах НАТО широкое применение для беспилотных летательных аппаратов различного назначения (мишени, фоторазведчики, корректировщики боевых действий, ракеты и т. д.) получили маломош,ные ТРД и ТВД. Начиная с середины 70-х годов для нового вида оружия, разрабатываемого за рубежом, — стратегических крылатых ракет с ядерной боеголовкой, запускаемых с самолетов, наземных установок или подводных лодок, появились маломош,ные ДТРД. [c.202]

Для дозвуковых снарядов и беспилотных аппаратов, скорость полета которых соответствует числу Мп 1 (разведывательные аппараты, мишени для тренировки ПВО, снаряды для поражения наземных или надводных целей, противоракетные снаряды и др.), во Франции фирмой Микротурбо разработано семейство ТРД TRI.60 малой тяги с небольшим ресурсом. Двигатель TRI.60-1 установлен на противокорабельных ракетах РЗТ (Великобритания) и RB.15 (Швеция), двигатель TRI.60-2 — на мишенях с изменяемой скоростью полета С.22 (Франция) и MQM-107 (США). По утверждению специалистов фирмы, двигатели семейства TRI.60 могут использоваться в силовых установках крылатых ракет с дальностью полета до 960 км [36]. Фирма Микротурбо разрабатывает и другие варианты двигателей, охватывающие диапазон взлетных тяг от 2,3 до 5,35 кН. [c.208]

При создании двигателя F107 для крылатой ракеты было необходимо значительно повысить тягу исходного двигателя WR-19-A2 при одновременном снижении удельного расхода топлива. Для увеличения тяги н снижения удельного расхода топлива потребовалось увеличить суммарную степень повышения давления и температуру газа при сохранении степени двухконтурности т ), близкой к оптимальной. Увеличение было достигнуто применением модифицированного компрессора высокого давления. Повышение Т позволило увеличить мощность турбины вентилятора и тем самым степень повышения давления в вентиляторе и компрессоре низкого давления. Конструкция других элементов двигателя изменялась в той мере, в какой это было необходимо для введения усовершенствований, обеспечивающих достижение заданных параметров. [c.209]

Опыт работы с двигателями семейства WR-19 показывает, что при современном уровне параметров рабочего процесса и развития технологии могут быть созданы высокоэффективные и достаточно простые по конструкции ДТРД с тягой до 3 кН, а малогабаритная стратегическая крылатая ракета является оружием, создание которого стало возможным вследствие появления такого двигателя. [c.209]

При доводке двигателей F107, начавшейся с конца 1974 г., был устранен ряд конструкторско-производственных дефектов по суфлированию и уплотнению полости опоры, расположенной между турбинами, по подбору типа консистентной смазки для переднего подшипника, по устранению вибраций ротора высокого давления, по системе запуска в высотных условиях, по устранению вибрационных поломок рабочих лопаток первой ступени вентилятора и т. д. В результате этого предполетные испытания двигателя были завершены в октябре 1975 г., и с марта следующего года двигатель проходил летные испытания. Первые поставки годных к эксплуатации крылатых ракет AL M начались в 1980 г. В соответствии с имеющимися планами в течение 1981—1987 гг. намечено заказать около 3400 крылатых ракет, запускаемых со стратегического бомбардировщика В-52, который может нести 12— 20 ракет на подкрыльевых пилонах [51]. [c.211]

Из всех материалов, предназначенных для работы при высоких температурах, наивысшую температурную стойкость имеют углерод-углеродные композиты (УУК), представляющие собой углеродо-графитовую матрицу, армированную графитовыми волокнами. УУК в настоящее время применяются для изготовления деталей соплового аппарата ракет одноразового применения и элементов конструкции крылатых ракет, а также тормозных колодок авиационных газовых турбин из УУК с покрытием из Si изготавливается носовой обтекатель и испытывающие сильный нагрев кромки плоскостей космического корабля многоразового использования "Спайс Шатл". [c.321]

Ракетный двигатель твердого топлива (РДТТ) является вторым (нос ле ЖРД) основным вариантом современного ракетного двигателя РДТТ используется как в качестве стартового ускорителя, так и в ка честве маршевого двигателя для баллистических или крылатых, ракет Вопросы расчета и проектирования стартовых РДТТ упрощаются бла [c.370]

Жуковский Н. Е., О крылатых пропеллерах (1898 г.). Собр. соч.— М. Гостехиздат, 1949, т. IV, с. 352. [c.1003]

V п Н через растянутый (или сжатый) край и вдоль нейтральной оси , Кэрр решил применить то, что он называет крылатой" пластинкой (фиг. 3.162), представляющей собой один цельный кусок, только средняя часть которого находится под сжатием, производимым с помощью рамы. [c.185]

Для того чтобы принять во внимание изменение толщины, Кэрр погрузил крылатую пластинку в жидкость с показателем преломления тогда отставание [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...