Выбор размеров фюзеляжа

ВЫБОР РАЗМЕРОВ ФЮЗЕЛЯЖА [c.243]

При неизменной геометрии всех частей самолета (крыла, фюзеляжа, оперения и др.) нельзя создать универсальную внешнюю форму, которая имела бы оптимальные или близкие к ним характеристики на всех режимах полета. Невозможно одинаково полно удовлетворить всем аэродинамическим требованиям, предъявляемым к компоновке. Более того, отдельным аэродинамическим требованиям просто невозможно полностью удовлетворить по чисто конструктивным соображениям. Поэтому задачей компоновки является выбор таких форм и размеров отдельных частей самолета, а также их взаимного расположения, которые бы наилучшим образом способствовали получению заданного комплекса летно-так-тических и эксплуатационных характеристик. Естественно, что при этом наиболее полное удовлетворение получают самые важные требования аэродинамики, от которых в первую очередь зависят [c.7]

Коллектив В, М. Мясищ ева приступил к конструированию тяжелого реактивного самолета 201М дальнего действия с четырьмя особо мощными турбореактивными двигателями. Отсутствие практического опыта по созданию таких самолетов в отечественной и в зарубежной авиационной технике выдвинуло в ходе проектирования ряд новых проблемных вопросов выбор рациональной схемы стреловидного крыла большого удлинения и большой площади с размещенными в центроплане крупноразмерными ТРД, конструктивное решение фюзеляжа необычно больших размеров с герметическими кабинами для экипажа, выбор конструкций сложного бортового оборудования и т. д.), потребовавших проведения многих предварительных исследований в стационарных условиях и на специально оборудованных самолетах — летающих лабораториях . [c.389]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...