КОЛЕНО ВАЛА продольные и поперечные

Шатун связывает колено вала с поршнем. При работе шатун совершает сложное качательное движение и подвергается переменной по величине и направлению нагрузке от давления газов и сил инерции. Действующие на шатун силы вызывают в нем сложные деформации — сжатие, растяжение, продольный и поперечный изгибы. Поэтому шатун должен быть жестким и прочным при возможно малой массе. Шатуны изготавливают из углеродистой или легированной стали ковкой или штамповкой с последующей механической и термической обработкой. [c.170]

На рис. 5, а показано устройство автоматического управления запорами заднего борта, не имеющее недостатков, присущих двум предыдущим схемам (см. рис. 4, г и д). Поперечный вал 1 шарнирно укреплен на продольных балках основания платформы на валу жестко зафиксированы рычаги 3, шарнирно связанные скобами 2 и тягами 4 с крюками 5, запирающими борт на поперечном валу, кроме того, жестко установлен фасонный рычаг 6, в прорезь которого входит втулка 7, насаженная на колено тор- [c.12]

При ковке коленчатых валов и крюков следует применять гибку в подкладных штампах, а не образовывать колено или крюк вырезкой газовым резаком или обработкой на станках. При ковке крупных ответственных валов, например роторов турбин п генераторов из стальных слитков, рекомендуется в процессе ковки чередовать Осадку и вытяжку слитка с целью получения равномерных механических свойств в продольном и поперечном направлениях. [c.153]

Шатун связывает колено вала с поршнем в тронковых двигателях или с ползунами в крейцкопфных двигателях. При работе шатун совершает сложное качатель-ное движение и подвергается переменной по величине и направлению нагрузке от давления газов и сил инерции. Действующие на шатун силы вызывают в нем сложные деформации —сжатие, растяжение, продольный и поперечный изгибы. Поэтому шатун должен быть прочным и жестким при возможно малой массе. Материалом для шатунов обычно служит углеродистая или легированная сталь, реже — алюминиевый сплав. Шатуны изготовляют большей частью ковкой в штампах с последующей механической и термической обработкой. [c.90]

В качестве примера конструкции тихоходных стационарных и судовых двигателей на фиг. 8-22 показаны поперечный и продольный разрезы четырехтактного бескомпрессорного дизеля марки 64-42,5/60 завода Двигатель революции . Нормальная эффективная мощность двигателя — 750 л. с. при 250 об/мин. Остов двигателя состоит из чугунной фундаментной рамы 1, в подшипниках которой лежит стальной коленчатый вал 2. Колена вала располагаются под определенным углом одно относительно другого, чтобы обеспечить равномерное чередование рабочих ходов в разнь.1х цилиндрах и, по возможности, уравновесить возникающие инерционные силы. На раме, над подшипниками, установлены стойки 3, на которые опирается литой блок цилиндров 4, внутри которого вставлены чугунные нили ндровые втулш 5. Пространство между стенка ми блока и втулками образует охлаждающую рубашку, через которую пропускается вода. [c.468]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...