Сопловая коробка и распределительная плита

На рис. 6-43 показан стокер современного паровоза серии Л [Л. 28]. В комплект топочного оборудования входят топливоподающее устройство / направляющий щиток 2 сопловая коробка <3 распределительная плита 4 паровая машина 5 приводной телескопический вал с шарнирами 6 и редуктор 7. Обычно к паровозному стокеру относят только элементы подачи и заброса топлива, а колосниковую решетку причисляют к гарнитуре котла. [c.169]

Углеподатчик типа С-3 (рис. 242), имеющий преимущественное распространение, состоит из следующих основных частей паровой машины с приводом, редуктора, угольного корыта с конвейерным винтом, углепровода, состоящего из двух труб с конвейерными винтами, распределительной плиты и сопловой коробки, расположенных в топочном отверстии. [c.342]

СОПЛОВАЯ КОРОБКА И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛИТА [c.350]

Головка питающей трубы 1 (рис. 249) и питающий винт 4 подходят вплотную к топочному отверстию. Ниже питающего винта установлена сопловая коробка 7 и к ней прикреплена распределительная плита 6. [c.350]

В телескопической трубе расположен малый конвейерный винт, соединенный с большим винтом шарниром. У топочного отверстия укреплена головка, куда выходит углепровод. В топочном отверстии установлена распределительная плита, на которую конвейерным винтом подается уголь, и паровая сопловая коробка, разбрасывающая уголь по колосниковой решетке. [c.352]

Головка питающей трубы 8 (см. рис. 154) и питающий винт 9 расположены над сопловой коробкой 11 с укрепленной к ней распределительной плитой 12. Сопловая коробка прикрепляется двумя болтами к лапам питающей трубы 8. Сопловая коробка предназначена для распределения струи пара, которой сдувается уголь с распределительной плиты. [c.202]

Фиг. 96. Углеподатчик паровоза серии Л системы Коломенского завода 7—паровая машина 2-кар-данный вал 5—редуктор 4—корыто стокера 5, 7,винты конвейерные б—плита зубчатая 8, 9-трубы угольные 7/—головка 72-коробка сопловая /г—плита распределительная 74-дефлектор

При подаче топлива на распределительную плиту крупные куски его задерживаются на ребрах последней и подвергаются воздействию струй пара, выходящих из верхних сопел, а мелкие фракции проваливаются между ребрами и сдуваются нижними струями. В верхних камерах сопловой коробки поддерживается давление пара 1,2—1,7 л Г/ дi , в нижней камере 0,6— 1, 2 kFI m и в боковых камерах 0,5—0,7 kFI aF. Благодаря повышенному давлению пара в верхних камерах крупные частицы угля забрасываются на решетку с большей силой, чем мелкие, что позволяет получать относительно равномерное фракционное распределение топлива по решетке. Если бы все частицы подвергались действию одинаковых по силе струй, то мелкие частицы летели бы намного дальше, чем крупные. [c.171]

На мощных паровозах ранних выпусков серий ФД и НС устанавливались стокеры несколько иных конструкций [Л. 27, 28]. Топливоиодающие устройства состоят из двух шнеков сопловые коробки сделаны с одним рядом сопел, а распределительные плиты лишены ребер на верхней плоскости. Такие стокеры [c.172]

Распределительная головка углеподатчика состоит из сопловой коробки, сопла и распределителыюй плиты. Сопловая коробка представляет собой чугунную отливку, имеющую два ряда камер. [c.150]

В топочном отверстии установлена сопловая коробка 11, которая болтами прикреплена к лапам питающей трубы. К сопловой коробке крепят распределительную плиту 12. Для размельчения крупных кусков угля перед поступлением в углепровод в передней части корыта установлен угледробитель 4. Снаружи корыта приварен кожух, образующий обогревательную камеру 16, куда подводится пар, отработавший в машине углеподатчика. Такой обогрев предотвращает смерзание угля в корыте зимой. [c.343]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...