Создание нового ЦАГИ в г. Жуковском

СОЗДАНИЕ НОВОГО ЦАГИ В г. ЖУКОВСКОМ [c.39]

В ноябре 1918 г. под руководством профессора Н. Е. Жуковского разработано - Положение о Центральном аэро- и гидродинамическом институте — ЦАГИ, которое было утверждено решением НТО ВСНХ. Деятельность ЦАГИ началась уже с 1 декабря 1918 г. В соответствии с этим решением новому институту поручалось проведение фундаментальных теоретических и экспериментальных исследований в области аэро-и гидродинамики, а также выполнение прикладных изысканий и проектно-конструкторских работ по созданию новых самолетов. В состав ЦАГИ включались Кучинский аэродинамический институт и Расчетно-испытательное бюро при МВТУ. [c.6]

В середине 1933 г. Совет Труда и Обороны СССР утвердил генеральный план и стрюительную площадку для Нового ЦАГИ в пос. Стаханове под Москвой (ныне г. Жуковский). План строительства Нового ЦАГИ предусматривал создание блока натурных труб Т-101 и Т-104, блока малых труб Т-102 и Т-103, вертикальной штопорной трубы Т-105, скоростной трубы Т-106, комплекса для лабораторий статической и динамической прочности, высотной лаборатории и аэродрома для отдела летных испытаний и доводок. Размеры натурной аэродинамической трубы Т-101, оборудованной шестикомпонентными весами, позволяли испытывать в ней натурные самолеты с размахом крыла около 20 м и получать самые большие для того времени числа Рейнольдса при аэродинамических испытаниях. В натурной винтовой трубе Т-104 могли испытываться работающие силовые установки самолетов, а аэродинамическая труба больших скоростей открывала возможность изучения и решения проблем, связанных с влиянием сжимаемости возщха на аэродинамические характеристики перспективных самолетов. [c.11]

Как известно, должное развитие авиация получила у нас в стране после Октябрьской революции. Это развитие потребовало и новых организационных форм ведения научных исследований. Создается Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАРИ), инициатором создания и первым председателем которого был Н. Е. Жуковский. Стечкин был одним из организаторов ЦАРИ и с момента его создания, с 1919 года, руководил авиамоторным делом в винто-моторном отделе, был членом коллегии и заместителем председателя ЦАРИ. Одновременно с работой в ЦАГИ Борис Сергеевич читает лекции в МВТУ, Институте инженеров воздушного флота и Ломоносовском институте. В 1921 г. он избирается профессором и утверждается в этом звании ГУУЗом. [c.7]

Учитывая создание ряда лабораторий и отделов ЦАГИ, высокосовершенной по тому времени экспериментальной базы в 1925—1926 гг., можно считать, что начальный период деятельности ЦАГИ в осноЬном был завершен. Его формирование как института нового направления,, в котором сочетались теория, эксперимент и направленная практическая деятельность в помощь промышленности страны, было важным этапом развития авиа-Щ10НН0Й науки. Такая программа развития ЦАГИ была заложена Н. Е. Жуковским. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...