Пулеметный привод

Всякая синхронная установка состоит из следующих основных частей 1) крепления пулемета с приспособлением для его пристрелки 2) пулеметного привода 3) механизмов перезаряжания [c.70]

Пулеметным приводом называется совокупность следующих механизмов синхронизатор, передача от синхронизатора к пулемету, приспособления для включения и выключения синхронизатора и для постановки пулемета на предохранитель. [c.72]

Одним из образцов механического управления пулеметами является германская синхронная установка St-6 (фиг. 95). Здесь для передачи от синхронизатора к пулемету применяется проволока, заключенная в трубку. Благодаря проволочной передаче весь пулеметный привод 51-6 дает возможность вести надежную синхронную стрельбу при трехлопастном винте, вращающемся со скоростью 2200 об/мин. Срабатывание синхронизатора и передача импульса к отрывному приспособлению занимают всего 6 времени, проходящего от момента дачи импульса синхронизатором до пролета пули через плоскость винта. [c.100]

Доступ к синхронным пулеметам и особенно к пулеметному приводу обычно очень затруднен. Для осмотра, снятия и регулировки синхронных пулеметов приходится раскрывать всю переднюю часть фюзеляжа. [c.100]

На синхронных установках счетчики выстрелов связываются с пулеметным приводом синхронизатора. Эта система имеет тот недостаток, что в случае задержки одного из пулеметов и фактического прекращения огня счетчик выстрелов будет отсчитывать импульсы синхронизатора как фактически произведенные выстрелы. [c.115]

В башне /, приводимой во вращение в горизонтальной плоскости шестеренкой 2, установлены четыре пулемета. Шестеренка 2 сцеплена с подвижным зубчатым кольцом 3. Вертикальное перемещение пулеметы получают от червяка 4 и червячного квадранта 5, жестко соединенного с платформой пулеметов. Башня стрелка приводится во вращение такой же шестерней и зубчатым кольцом, как и пулеметная башня. Прицел приводится в движение шестеренками и системой механических рычагов. Стрелок имеет [c.167]

Привод пулеметный 72 Прицелы бомбардировочные 275 [c.359]

На фиг. 93 дана монтажная схема двух синхронных установок пулеметов Виккерс. Здесь кроме пулеметного привода можно видеть патронные ящики и оптический прицел Альдис с механическим кольцевым прицелом-дублером. [c.78]

Интересные данные приводит проф. И. А. Крылов [44 ] о разгорании пулеметных стволов. Один из стволов, структура металла у которого, вследствие неправильной термической [c.141]

Еще в ходе войсковых испытаний И-16 с мотором М-25 военные летчики отмечали его недостаточную огневую мощь. Вооружение И-16 усиливалось двумя путями. Первый заключался в установке авиационных скорострельных пушек ШВАК. Это привело к существенному увеличению веса пушечного 1ктребителя, что ухудшило его маневренные качества и скороподъемность. Поэтому пушечные варианты истребителя, которые часто называли Й-16П, предназначались прежде всего для борьбы с бомбардировщиками щютивника. Использовались они и для штурмовых действий. Второй путь заключался в усилении пулеметного вооружения. Это приводило к не етоль заметному увеличению веса, поэтому основные летные данные почти не изменялись. [c.161]

Из рассмотрения табл. 8 видно, что время полета пули с увеличением углов места цели увеличивается на тысячные доли секунды, причем до дистанции 1 ООО м общее увеличение времени при изменении угла места цели от О до 85° не превосходит Vioo сек., на 1500 м — /ioo сек. Вследствие такой малой изменяемости времени полета обыкновенно для пулеметных зенитных прицелов берется срединное значение времени полета для угла места цели 35° или 45°, поэтому же для тяжелой пули в табл. 9 приводим только это срединное значение. Те же времена могут быть вычислены и по упрощенным формулам, причем результаты этих вычислений, как увидим ниже, мало отличаются от результатов вычислений по формулам балистики. Покажем, как выводятся упрощенные формулы и как изменяется время полета в зависимости от угла места цели. [c.45]

В сентябре 1922 г. самолет доставили в Петроград. По конструкции летающая лодка-амфибия Викинг IV представляла собой двухстоечный биплан с двигателем Пэпир-Лайон в 450 л.с. с толкающим винтом. Колеса поднималось ручным приводом из кабины и укладывались вдоль бортов лодки вперед. Летчик и летнаб находились в носовой части лодки в отдельной закрытой кабине. За винтом в средней части лодки находился стрелок в пулеметном гнезде. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...