Шарнирное соединение лопаток с дисками

Кинематика. Схематичная картина шарнирного замка показана на рис, 29, где Рш — радиус штифта (пальца) шарнира — радиус отверстия в проушине лопатки. Для простоты считаем, что штифт жестко закреплен в диске. Относительный радиальный зазор в шарнирном соединении [c.309]

Возможно также такое шарнирное крепление лопатки, в котором относительно диска с зазором устанавливаются и лопатка, и штифт. Данное крепление должно обеспечивать отстройку от резонансных колебаний в более широком диапазоне частот. Однако этот вид соединения требует еще специальных исследований. [c.78]

Шарнирный четырехзвенник, у которого оба звена, соединенные в кинематические пары со стойкой, являются кривошипами и, таким образом, могут поворачиваться на полный оборот (на 360°), носит название двухкривошипного шарнирного четырехзвенника (рис. 4). Примером такого механизма может служить механизм насоса (рис 5). Первый кривошип АВ выполнен в виде круглого диска 2. Второй кривошип представляет собой лопатку 4. Шатуном является звено 3, а стойкой — звено 1. Из чертежа видно, что за полный оборот диска 2 вокруг оси А звено 4 также делает полный оборот вокруг оси О. Указанным механизмом жидкость из канала а перекачивается в канал Ь. Механизм рассматриваемого насоса состоит из четырех одинаковых двухкривошипных механизмов. [c.23]

Еще одним видом соединения лопаток с диском является шарнирное крепление (рис. 3.20). Конструкция данного соединения предусматривает установку лопатки 4 с зазором относительно щти а 2 и обода диска 1. От осевого перемещения штифт фиксируется втулкой 5 и заклепкой 3, развальцованной на втулку 5. Наличие зазоров позволяет лопатке под действием изгибающих моментов от газовых и центробежных сил поворачиваться относительно штифта, установленного в диске с натягом. При этом осуществляется практически полное взаимное уравновешивание действующих изгибающих моментов, т. е. напряжения изгиба в лопатке при оценке ее прочности можно не учитывать. [c.77]

Итак, зарождение трещины явилось следствием воздействия на реборду диска вибрационных контактных нагрузок от втулки лопатки, так как диск с лопатками соединен шарнирно. Такое контактное взаимодействие диска с лопаткой последовательно привело к повреждению диска фреттинг-коррозией, снижению из-за этого усталостной прочности диска и зарождению в нем трещины мпогоцикловой усталости. При размерах трещины, равных 0,2 мм по поверхности реборды и 0,5 мм в глубину, ее развитие под действием контактных вибронапряжений прекратилось, так как глубина распространения этих напряжений от поверхности невелика. Мало также и раскрытие трещины под действием этих напряжений. Однако начальная трещина, являясь концентратором напряжения, увеличила напряженность материала диска в зоне ее расположения, что привело к ее дальнейшему развитию, но уже под действием нагрузок, отвечающих малоцикловой области. [c.483]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...