Втулки термопластичные — Запрессовка

Втулки термопластичные — Запрессовка в корпус 76 — Литье под давлением 74, [c.325]

В связи с тем, что термопластичный рабочий слой обладает малой теплопроводностью и препятствует отводу тепла через корпус подшипника, толщина втулки (рис. 21, а) должна быть минимальна. Это приведет к уменьшению требуемого сборочного зазора в сопряжении вал — термопластичный подшипник. Однако втулка должна быть достаточно жесткой, чтобы обеспечить надежность запрессовки. Из этих соображений минимальное отношение толщины I капроновых втулок к диаметру вала 1 должно быть 0,05. [c.40]

Надежность работы подшипников с запрессованными втулками из термопластичных материалов в значительной степени определяется правильным выбором натяга. Свойственная термопластам релаксация напряжений (особенно значительная при повышенных температурах) приводит к тому, что усилие запрессовки с течением времени уменьшается. Это можно наблюдать при сопоставлении усилий распрессовки Яр после выдержки подшипников при повышенных температурах с усилиями Яз, требовавшимися для их запрессовки. [c.46]

Смазочные канавки и отверстия выполняются по усмотрению конструктора. В подшипнике из АТМ-2 исполнение смазочных канавок и отверстий нецелесообразно. Конструкцией предусмотрена запрессовка рабочей термопластичной втулки в стальную обойму. Если это конструктивно целесообразно и технологически выполнимо, следует запрессовать втулку непосредственно в деталь, в которой подшипник будет эксплуатироваться. [c.77]

Смазочные канавки и отверстия выполняются по усмотрению конструктора. В подшипнике из АТМ-2 исполнение смазочных канавок и отверстий нецелесообразно. Конструкцией предусмотрена запрессовка рабочей термопластичной втулки в стальную обойму. Если это конструктивно целесооб- [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...