Глава V. Прессовые посадки

Кроме расчёта на прочность в необходимых случаях производится расчёт на жёсткость, когда перемещения могут влиять на работу детали (углы поворота шеек валов в подшипниках, прогибы валов в месте расположения зубчатых колёс, деформации при тугих прессовых посадках, закручивание профильной части лопатки и т. д.). Сведения о расчёте перемещений приводятся в главах II —VI. [c.3]

Вкладыши и втулки в корпусах подшипников имеют, как правило, прессовую посадку (прессовое соединение) и фиксируются от проворота штифтом, шпонкой, выступом и т. д. Разъемные части корпуса подшипника соединяют между собой при помощи болтов или шпилек (резьбовые соединения). Все вопросы, связанные с разборкой, выявлением и устранением повреждений, сборкой прессовых, резьбовых и шпоночных соединений, входящих в сборочную единицу с подшипником скольжения, подробно освещены в соответствующих частях этой главы учебника и здесь не рассматриваются. [c.121]

ГЛАВА V ПРЕССОВЫЕ ПОСАДКИ [c.47]

На колеса паровозов, обычно, надевают специальные закаленные обода или кольца . В случае износа их можно менять. Обод делают так, что его внутренний.диаметр всегда несколько меньше внешнего диаметра колеса. Обод расширяют нагреванием и насаживают на колесо. Когда обод и колесо примут одинаковую температуру, между hhiMH возникнет давление, которое не будет допускать относительного движения. Такой способ соединения называется горячей посадкой. Для различных целей, которые мы объясним в дополнении к этой главе, горячей посадкой иногда пользуются при изготовлении стволов артиллерийских орудий. В основном тот же способ используют при насаживании колес на оси. Только в этом случае посадочным поверхностям придают обычно форму конуса и соединяют их под аксиальным давлением. Это так называемая прессовая посадка. [c.534]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...