Построение графиков и линейных диаграмм

Линейные диаграммы-графики. График — эго изображение функциональной зависимости двух величин с помощью линии (ломаной или кривой). Виды графиков очень разнообразны и по своему содержанию, и по графическому выполнению. Вид графиков зависит от системы, положенной в основу построения. Графики, которые рассматри- [c.321]

Построение графиков и линейных диаграмм [c.341]

Синхронные диаграммы представляют собой дальнейшее развитие линейных циклограмм для отдельных исполнительных механизмов вместо условного изображения перемещений строятся графики перемещений их рабочих органов по углу поворота распределительного вала с соблюдением масштаба. Такая диаграмма дает полное представление об относительном движении рабочих органов (или других звеньев исполнительных механизмов) и используется при проектировании циклограмм тех исполнительных механизмов, которые взаимодействуют между собой. В частности, построение синхронных диаграмм позволяет уплотнять циклограммы машины, что приводит к сокращению длительности рабочего цикла и повышению производительности машины. [c.26]

Здесь полностью выписаны все члены до четвертого порядка включительно из членов пятого порядка приведены лишь линейные по м. Из рисунка ясен закон построения диаграмм любого порядка. Одна диаграмма содержит п множителей и (р). Затем два каких-либо множителя и (р<), и (р)) заменяются пунктирной линией, соединяющей соответствующие вершины, и берется сумма всех возможных диаграмм такого типа. Затем еще одна пара из оставшихся множителей и (р ), и (р,) заменяется на пунктирную линию и т. д. Б диаграммах четного порядка мы в конце этого процесса получим графики, содержащие лишь пунктирные линии, в диаграммах нечетного порядка — графики, содержащие один множитель м(р). [c.476]

С этой целью по данным диаграммы удельных замедляющих сил строят кривую зависимости их от скорости. Задаются несколькими произвольными значениями спусков, например О, - 4, - 8, - 12 %о. Для каждого из них по диаграмме удельных замедляющих сил, перенося начало координат в точки, соответствуюхцие принятым спускам, строят кривые зависимости скорости от пройденного пути у(з). Принимая линейной зависимость тормозного пути от начальной скорости, наносят на график ф) кривые зависимости 5д уд) таким образом, чтобы они пересекли ось абсцисс в точках, соответствующих длине тормозного пути 1000 и 1200 м. Тогда точки пересечения кривых v(s) и 5д(у ) будут определять допускаемые скорости для соответствующих спусков. После этого наносят соответствующие точки на планшет и, соединив их плавной кривой, получают зависимость для тормозных путей 1000 и 1200 м. Используя построенный таким образом график, можно решать следующую задачу определение наибольшей допускаемой скорости по тормозам для спуска любой крутизны. [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...