Общее устройство фрикционного сцепления

Общее устройство фрикционного сцепления [c.158]

Действие тормозного устройства в этом случае равноценно переключению с помощью фрикционного сцепления. Общим в обоих примерах является то, что при соответственно медленном повышении момента трения достижим плавный, без толчков и ударов переход от одной передачи к другой. [c.397]

С поверхности свинца снимают около 1% счисток, являющихся результатом окисления их направляют в рафинировочную (смягчительную) печь. Разрез котла с устройством для перемешиванрш представлен выше на фиг. 1, где а—мотор, б—фрикционное сцепление, в— мешалка. Количество прибавляемого цинка зависит от содержания в свинце С. Так, при содержании 0,0952% С. требуется 1,34% цинка при содержании 0,833% С. количество цинка составляет 2,45%. Для обессеребрения необходимо многократное прибавление цинка. Присадка цинка и съемка пены производятся 2—4 раза (чаще 2—3 раза). Первая порция цинка составляет 50—60% от общего его количества. Рекомендуется чистый цинк, свободный от примесей. Размешивание в котлах производится вручную или посредством особой мешалки в форме пропеллера (свыше 100 об/м.), приводимой в действие мотором в 4 ЬР. После размешивания содержимое котла охлаждают до Г немного выше, чем свинца. Длительность обессеребрения ок. 20 час. Расход топлива достигает 10% от количества свинца. Отжимка механически увлеченного в пенках свинца производится посредством пресса Говарда, пред- [c.276]

Общий срок службы тормозов и муфт сцепления оценивают по сроку службы металлического контртела (обычно барабанов и дисков), а элементы из ФПМ, имеющие значительно меньший срок лужбы (колодки, накладки, диски, вкладыши), являются сменными. Поэтому изделия из ФПМ должны быть дешевы, а конструкция фрикционных устройств должна позволять быструю и легкую смену изношенных деталей из ФПМ. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...