Экспериментальное исследование форсажной камеры

Расчетное и экспериментальное исследования параметров газов в результате сжигания дополнительного топлива в форсажной камере показывают, что при повышении давления наддува р поршневого двигателя (следовательно, и давления газов перед форсажной камерой рр) степень увеличения работы оф турбины несколько снижается. Последнее объясняется тем, что с повышением давления повышается и температура tp, а приращение температуры Мф уменьшается, вследствие чего степень увеличения работы Оф турбины, как это видно из формулы (260), уменьшается. Однако абсолютная величина приращения мощности ANф турбины с повышением давления наддува довольно интенсивно возрастает. [c.200]

При экспериментальном исследовании коэффициент использования тепла ф в форсажной камере может быть определен следующим образом. [c.200]

В результате большого количества экспериментальных исследований по разработке и доводке конструкции был создан образец форсажной камеры, вполне обеспечивший нормальную работу двигателя ЯАЗ-204. [c.206]

Экспериментальные исследования показали, что для коэффициента избытка воздуха перед камерой а = 2,0 2,6 при относительном расходе топлива в форсажной камере Ag e = 0,150,4 /сг/кг значение д6 0,90. [c.211]

Для предотвращения вибрационного горения в форсажных камерах устанавливаются аитивибрациоиные экраны (рис. 5.21), которые по существу являются акустическими демпферами, препятствующими возникновению пульсаций давления в потоке газа. Выбор размеров и места расположения экрана, как и совершенствование всего процесса горения в форсажных камерах, обеспечивается на основании длительных специальных экспериментальных исследований. [c.260]

Приращение работы AL комбинированного двигателя от введения форсажной камеры при всех остальных равных условиях будет пропорционально, но не равно разности площадей 6 —10— 11—7—6 и 5—6—6 —9—5 (фиг. 88). Чем меньше потери давления газов в форсажной камере, тем меньше площадь 5 —6— 6 —9—5. Экспериментальные исследования работы дви1 ателя с форсажной камерой показали, что при конструктивно разработанной и доведенной камере потери давления весьма незначительны к составляют примерно (0,002—0,004) Рр- [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...