Экономическая эффективность контейнерных перевозок

Номенклатура грузов, подлежащих перевозке в контейнерах и пакетами. Высокая экономическая эффективность контейнеризации может быть получена при правильном отборе грузов и грузопотоков. В качестве основных критериев при отборе грузов для переключения их на контейнерные и пакетные перевозки принимают [c.355]

Определение эксплуатационных расходов и капитальных затрат на контейнеры и тару. В общей сумме затрат при контейнерном и пакетном способах транспортирования грузов значительную долю составляют затраты на контейнеры и производственную тару. По существующей методике расчета этих затрат ряд показателей принимается по усредненным данным, что часто не дает возможности правильно оценить область применения контейнерного и пакетного способов транспортирования и рассчитать их экономическую эффективность. К таким показателям прежде всего относятся стоимость, срок службы и затраты на ремонт. Если рассчитывают вариант применения контейнеров или тары, серийно выпускаемых промышленностью, стоимость их принимают по прейскурантам или заводской калькуляции. Однако при выборе рационального способа перевозки приходится рассчитывать экономическую эффективность вновь создаваемых типов контейнеров и тары. [c.363]

Сейчас контейнеры широко используются не только для транспортного обслуживания народного хозяйства внутри страны, но и в международных перевозках, причем с высокой экономической эффективностью. Так, переключение на контейнерные перевозки каждого 1 млн. т грузов дает экономию 3,5—4 млн. руб., при этом высвобождается более 1500 грузчиков, доставка груза ускоряется на 25—30%, а сам контейнер окупается уже через 9 мес эксплуатации. К этому надо добавить, что за счет упрощения упаковки экономится около 26 млн. м лесоматериалов, 600 тыс. т стальной ленты, проволоки и гвоздей и около 0,5 млн. м упаковочной ткани. [c.96]

Несомненно, контейнерные перевозки будут и дальше развиваться и совершенствоваться. Их высокая экономическая эффективность даже у скептиков теперь не вызывает сомнения. Но как снизить затраты на пересылку порожних контейнеров к месту загрузки Ведь не нужно доказывать, что возить воздух даже в самой оригинальной упаковке расточительно. Оказывается, и эта проблема имеет свои решения. Можно, например, сделать контейнер не из металла, а из пластика да еще складывающимся. Это позволит решить сразу несколько задач. С одной стороны, первоначальная стоимость и масса такой тары уменьшаются, ремонтопригодность повысится (приклеил на пробоину накладку — вот и весь ремонт кузова). А с другой—разгрузил контейнер, сложил, как пустой саквояж, уложил стопками по нескольку штук на платформу и отправляй, куда надо. [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...