Тормозные гидротолкатели и электромагниты

Рис. 112. Двухдвигательный привод грузовой лебедки а — электрическая схема, б — диаграмма замыкания контактов кулачкового котроллера, в — механические характеристики привода М/, М2 — двигатели лебедки, М3 — двигатель тормозного гидротолкателя, Эн1 — тормозной электромагнит, R — пускорегулирующее сопротивление, В/—/- -В/—К — контакты кулачкового контроллера, блок-контактор, 1П, 2П, ЗП, 4П и 5П

В качестве привода тормозов применяют электро гидротолкатели и тормозные клапанные электромагни ты типа МО однофазного тока. Электрогидравлически толкатели (рис. 42) являются независимым механизмом, состоящим из электродвигателя и гидравлического пасоса, расположенных в цилиндрическом корпусе. В нижней части корпус двигателя имеет поддон с проушиной для крепления. [c.75]

Механизм основного подъема. Ml, М2 —электродвигатели грузовой лебедки — электрогидротормоз ТКТГ-ЗООМ Г/ —тормозной электромагнит МО-200Б Кг—контро.плер кулачковый ККТ-61 Rz — сопротивление крановое НФ-2 ПП—переключатель приводов подъема РПг — реле переключения гидротолкателя ЭП-41/ЗЗБ ОПГ— контакт предельного груза КВг — ограничитель высоты подъема Аг — выключатель автоматический. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...