Передача вращательного движения в герметичный корпус

Передача вращательного движения в герметичный корпус [c.49]

Передачу вращательного движения в полый корпус, который должен быть герметичным, можно осуществить путем установки вала так, чтобы подшипники находились внутри корпуса, а конец вала выходил наружу через сальник с соответствующим уплотнением. Однако производство сальников, хорошо уплотненных и сохраняющих свои свойства в течение длительного времени, представляет очень большие трудности из-за отсутствия подходящего набивочного материала. Так, например, используемая для набивки сальников кожа с течением времени твердеет и недостаточно прилегает к валу, а резина, наоборот, размягчается и прилипает к валу, что иногда может привести к поломке деталей привода. В результате этого между валом и корпусом возникает большой зазор, через который во внутреннюю полость прибора могут попасть газы или вода, что может нарушить нормальную работу прибора. Это имеет существенное значение для точных приборов, как, например, оптических, у которых проникновение газов или паров внутрь прибора при изменении температуры может привести к временному запотеванию или даже к порче свободных поверхностей оптических деталей. [c.49]

Однако надежной и продолжительной герметичности корпуса все же можно добиться, если передавать вращательное движение внутрь прибора не непосредственно, а через выполненную из эластичного материала мембрану, герметично закрывающую отверстие в стенке находящегося под давлением корпуса. В этом случае привод должен состоять не из одного, а из двух валов, расположенных на общей геометрической оси по обе стороны от эластичной мембраны. Передача вращательного движения с внешнего вала на внутренний осуществляется внеосевым сцеплением поводка, расположенного на торце первого вала, с наклонным пальцем на торце второго. [c.49]

Фиг. 5. 1. Конструктивное решение передачи вращательного движения внутрь герметичного корпуса.,

Для машин общего назначения наиболее характерными объектами герметизации являются неподвижные в работе разъемные соединения (например, плоскость разъема корпуса передачи) и подвижные узлы трения как вращательного (например, проходная подшипниковая крышка), так и возвратно-поступательного движения (уплотнения гидро-пневмоустройств). Здесь в качестве окружающей среды рассматривают запыленный воздух, а рабочая среда — смазочное масло при избыточном давлении не более 0,05...0,1 МПа. Важнейшим показателем эффективности уплотнений является их герметичность, характеризуемая величиной удельной утечки уплотняемой среды. В зависимости от величины удельной утечки установлены 12 классов негерметичности, а также качественная оценка. Так, манжетные уплотнения для соединений с относительным вращением принадлежат в среднем к классу негерметичности 2-2 (количественная оценка), характеризующемуся подтеканием без каплеобразования (качественная оценка). Кроме того, оценкой качества уплотнений является ресурс (наработка) в часах до снижения герметичности соединения на один или два класса. Для указанных выше манжетных ynhoT-нений при окружной скорости 5 м/с наработка составляет в среднем 2500 ч. [c.211]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...