Сигналы, применяемые при маневровой работе

По примеру работников станции Нижнеднепровск-Узел на многих сортировочных станциях вместо осаживания вагонов на подгорочных путях со стороны горки применяют подтягивание локомотивом со стороны вытяжного пути. Это ликвидировало перерывы в работе горки. Для регулирования скорости роспуска составов в зависимости от количества и величины отцепов, а также заблаговременного предупреждения машинистов о предстоящем открытии сигнала для надвига состава на горку широко используют маневровую радиосвязь. Внедрение этого мероприятия позволяет сократить на 4—5 мин время, затрачиваемое на обработку поездов, и довести цикл работы горки до 0 12 мин в среднегут на состав. [c.108]

Можно привести много практических усовершенствований, вносимых на основании тщательного анализа работы всей системы тепловоза и отдельных его элементов. На всех тепловозах с передачей переменно-постоянного тока — от самых мощных до маневрового ТЭМ7 применена одинаковая система регулирования возбуждения тягового генератора с комплексным селективным узлом, где формируется сигнал, передаваемый в блок управления возбуждением для программного управления включением и выключением тиристоров. Различия в схемах заключаются в числе однотипных элементов и в некотором разнообразии их расположения в схеме. [c.249]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...