Сгорание и тепловыделение в двигателях с искровым зажиганием

СГОРАНИЕ И ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЯХ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ [c.38]

Даже приведенное краткое описание, которым мы вынуждены ограничиться, показывает, что процесс сгорания в дизеле значительно менее однообразен по своему протеканию, чем в двигателях с искровым зажиганием. Отсюда и характеристики тепловыделения в дизеле могут иметь самый разнообразный вид. [c.48]

Для двигателей с искровым зажиганием наиболее распространенным является отнесение конца видимого сгорания к точке р, ях сгорание после /)п,ах относится К догоранию. Однако анализ характеристик тепловыделения показывает, что отнесение конца видимого сгорания к ртах нельзя признать оправданным. [c.80]

Анализ динамики тепловыделения приводит к заключению, что наиболее целесообразно как для двигателей с искровым зажиганием, так и для дизелей участок видимого сгорания ограничивать моментом Тт,х, что также достаточно удобно и с практической стороны, так как эту точку сравнительно просто наметить непосредственно на индикаторной диаграмме (пользуясь характеристическим уравнением). [c.81]

На фиг. 46 и в табл. 2 приведено несколько характеристик тепловыделения дизелей и бензинового двигателя с искровым зажиганием. Для сопоставления выбрана характеристика тепловыделения бензинового двигателя (фиг. 46, а) при очень бедной (для бензинового двигателя) смеси, так как дизели работают лишь на бедных смесях. Сильное обеднение бензиновоздуш-ной смеси привело к значительному увеличению индуктивного периода (Тг = 4 мсек), а также к некоторому затягиванию основной фазы сгорания, однако характерные черты протекания кривой тепловыделения в двигателях с искровым зажиганием здесь полностью проявляются. Они заключаются в очень плавном, но быстром нарастании скорости тепловыделения в начале сгорания и быстром сгорании примерно с постоянной скоростью тепловыделения основной доли заряда, благодаря чему основная доля активного тепла выделяется до точки ртах на участке примерно 35° п. к. в. Такая характеристика тепловыделения соответствует плавному нарастанию давления на индикаторной диаграмме и высокому значению действительного относительного к. п. д. т1отн. действ, показывающему, что потери вследствие несвоевре менности выделения тепла здесь невелики. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...