Напряжения в рабочем колесе радиально-осевой гидротурбины

В настоящее время получен обширный экспериментальный материал, характеризующий напряженное состояние рабочих колес радиально-осевых гидротурбин. Эксперименты проводились как в натурных условиях, так и на моделях. Напряжения измерялись тензометрированием. [c.12]

Для обеспечения достаточной усталостной прочности рабочие колес радиально-осевых гидротурбин необходимо определять не только динамические напряжения, но и статические напряжения в элементах рабочего колеса. [c.76]

Для расчета напряженного состояния рабочего колеса радиально-осевой гидротурбины на электронной вычислительной машине был применен метод, основанный на использовании элементов матричной алгебры [4], как наиболее удобный для программирования. [c.88]

В настоящее время накоплен значительный экспериментальный материал, характеризующий распределение напряжений в рабочих колесах радиально-осевых гидротурбин. [c.107]

При рассмотрении обеспечения надежной работы рабочего колеса радиально-осевой гидротурбины было показано, что уровень статических напряжений существенно влияет на ее усталостную прочность. [c.110]

НАПРЯЖЕНИЯ И ДАВЛЕНИЯ В РАБОЧЕМ КОЛЕСЕ И ВАЛЕ РАДИАЛЬНО-ОСЕВЫХ ГИДРОТУРБИН ПО ДАННЫМ НАТУРНЫХ ИЗМЕРЕНИЙ [c.486]

Основная нагрузка гидротурбины действует на лопасти рабочего колеса. Давления с рабочей и тыльной стороны лопасти, передаваемые от потока воды, в различных точках лопасти различны. Сложная форма лопастей приводит также к значительной неравномерности напряжений. Поэтому определение нагрузок, передаваемых на лопасть от потока воды, и напряжений в лопасти должно производиться в достаточно большом числе точек. Первые измереьия давлений и напряжений на лопастях радиально-осевой турбины в сравнительно большом числе точек были проведены Институтом машиноведения АН СССР при участии Ленинградского металлического завода (ЛМЗ) на турбинах Днепровской и Нивской ГЭС. [c.486]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...