Схемы гидроприводов прямолинейного движения

СХЕМЫ ГИДРОПРИВОДОВ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ [c.372]

Клапаны этого типа делятся на сумматоры и делители потока. Причем, в схемах гидропривода последние нашли большее распространение. Делители предназначены для поддержания заданного соотношения расходов рабочей жидкости в нескольких параллельных потоках при их разделении. Чаще всего возникает необходимость разделить расход жидкости, поступающей к двум гидродвигателям, на две равные части. Например, от одного насоса осуществляется подвод жидкости к двум гидромоторам, приводящим в движение гусеничный ход машины (каждый двигатель передает движение отдельной гусенице). В этом случае для прямолинейного поступательного движения машины необходимо, чтобы в каждый гидромотор независимо от нагрузки поступал одинаковый расход рабочей жидкости. Аналогичная задача может возникнуть при подаче жидкости в два гидроцилиндра (например, в механизме подачи проходческого комбайна). [c.199]

Гидродвигатель 1 в рассматриваемой схеме называется объемным, так как преобразование энергии жидкости в механическую энергию поршня происходит при периодическом изменении объема его рабочих полостей. Соответственно и весь гидропривод, показанный на рис. 126, называется объемным. Этот привод можно назвать также гидравлическим механизмом, предназначенным для преобразования вращательного движения вала насоса в прямолинейное движение поршня. [c.233]

На рис. 1.2 представлены простейшие схемы гидропривода для прямолинейного, возвратно-поступательного (рис. 1.2, а) и вращательного (рис. 1.2, б и в) движений. Каждая схема состоит из насоса 1 с баком 6 и гидродвигателя 2, соединенных трубами (каналами), а также предохранительного клапана 5, ограничивающего повышение давления жидкости выше установленной величины. [c.9]

Главное движение. Прямолинейное возвратно-поступательное движение является главным. Ползун получает постоянную скорость рабочего и холостого хода в течение всего цикла работы резца от гидропривода. Гидравлическая схема станка (рис. 6.15) составлена на принципе комбинированного регулирования скоростей, чем достигаются незначительные потери мощности на дросселирование масла во всем диапазоне скоростей. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...