По-новому организовать научные исследования

По-новому организовать научные исследования................................191 [c.188]

ПО-НОВОМУ ОРГАНИЗОВАТЬ НАУЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ [c.191]

По-новому организовать научные исследования 193 [c.193]

По-новому организовать научные исследования 195 [c.195]

По-новому организовать научные исследования..........................1957 [c.427]

Ведущим научно-исследовательским институтом по сварке является Институт электросварки им. Е. О. Патона, координирующий все основные научно-исследовательские работы в области развития сварочного производства в стране, разрабатывающий предложения по дальнейшему внедрению сварки в народное хозяйство, организующий исследования новых способов сварки. [c.4]

По-новому организовать научные исследования [О перестройке сети науч. учреждений в нром-сти и стр-ве]. — Известия, 1957, 20 марта. — Совместно с другими. [c.422]

Освоение производства приборов и новой техники измерения шло настолько быстро, что к 1940 г. на некоторых предприятиях были внедрены методы автолштического контроля изделий. Массовое производство изделий можно осуществить лишь при определенной системе допусков на отклонения параметров. До 1935 г. разработка допусков велась научно-исследовательским сектором завода Калибр и одним из управлений ВСНХ. В 1935 г. было организовано Научно-исследовательское бюро взаимозаменяемости под руководством проф. И. Н. 1 ородецкого. Почти все государственные стандарты на допуски изделий и калибров для их контроля разрабатывались в этом бюро [7]. Эта же организация стала ведущей в области разработки измерительных приборов для машиностроения. Одновременно развернулись работы по взаимозаменяемости и технике измерений в научно-исследовательских организациях различных отраслей промышленности. Решения поставленных задач исследования все в большей степени обосновывались теоретическими положениями. Так, в работах Б. С. Балакшина [16] и И. А. Бородачева [30] при исследовании размерных цепей расчет допуска на замыкающее звено выполнен на основе теории вероятностей. В 1950 г. были опубликованы результаты исследований проф. Н. А. Калашникова [881 по вопросам точности зубчатых колес. Вопросы точности стали рассматриваться не только по отношению к готовому изделию, но и по отношению к технологическому процессу их изготовления. В 1939 г. проф. В. М. Кован и А. Б. Яхин рассмотрели теоретические вопросы технологии машиностроения. [c.45]

В 1948 г. впервые после войны была созвана Генеральная конференция по мерам и весам (IX). Участники конференции рассмотрели вопрос о принятии новой эталонной длины световой волны и о своевременности перехода на определение метра, выраженное в световых волнах. Конференция решила организовать из специалистов, занимающихся интерференционными измерениями и спектроскопией Консультативный комитет по определению метра, в задачи которого входила бы подготовка научного решения вопроса о принятии нового определения метра. Начиная с этого периода, стали развиваться исследования спектральных линии Hg sa одновременно в США (Бюро стандартов), Англии (Национальная физическая лаборатория) и в МБМВ, а также исследования Кг и Кг в ФРГ и в МБМВ. [c.44]

В начале 1922 г. при научно-исследовательском управлении ВСНХ было организовано бюро редких элементов, в задачу которого входило исследование и разработка новых технологических процессов производства редких металлов и их соединений. В 1931 г. был создан Государственный институт редких металлов. В том же году возникли первые в СССР кафедры по технологии и металлургии редких металлов в высших учебных заведениях для подготовки инженеров. [c.24]

Активную роль в организации Парижской академии наук сыграл генеральный контролер финансов, то есть фактический руководитель финансовой политики короля Людовика XIV (1643-1715), Жан Баптист Кольбер, объявивший об ее учреждении в 1666 г. В отличие от Французской академии, основанной Ришелье в 1635 г. для создания Словаря французского языка, и Академии словесности , образованной Кольбером в 1663 г. для исследований по истории и археологии. Парижская академия наук была организована для работ в области физико-математических, естественных наук и их приложений. Она включала 130 членов, 50 ассоциированных иностранных членов, 160 корреспондентов и 2 постоянных секретарей. Целями создания академии были пропаганда идей абсолютизма, управление и контроль научной деятельности. С 1669 г. новая академия наук получила покровительство короля. Главным отличием Парижской, или Королевской, академии наук от Лондонского Королевского общества было то, что она с самого основания находилась под управлением государства. Она существовала не на личные средства ее членов, а пользовалась финансовой поддержкой государства. Ее члены получали государственные пенсии, и результаты их деятельности оценивались практической полезностью проведенных исследований. [c.168]

С середины 1943 г. НКАП все больше внимания стал уделять созданию реактивной техники. Развернулись интенсивные поиски новых путей создания реактивной авиации, которые значительно активизировались после появления в 1943 г. первых немецких реактивных самолетов. Было решено в первую очередь разработать надежный реактивный двигатель, для чего ГКО и НКАП провели концентрацию конструкторских сил, имевших отношение к реактивному двигателестроению. Первым шагом в этом направлении явилось создание специализированных подразделений в структуре ведущих ведомственных научно-исследовательских институтов, В ЦИАМе в августе 1943 г. была организована лаборатория по исследованию и разработке воздушно-реактивных двигателей (ВРД) во главе с А. М. Люлькой, В этом же институте к созданию реактивных двигателей были подключены научные подразделения, возглавляемые В. В, Уваровым, А. И, Толстовым, К. В, Хол-щевниковым, А, А. Фадеевым и другими, В ЦАГИ 19 ноября 1943 г, был создан реактивный отдел под руководством Г. И. Абрамовича [3, д. 866, л. 13]. Начало следующему этапу было положено изданием постановлений ГКО от 18 февраля и 29 мая 1944 г., в соответствии с которыми головным ведомством по всем работам, проводившимся в СССР по созданию реактивных двигателей, назначался НКАП а выполнявший ранее эти функции Государственный институт по реактивной технике при СНК СССР упразднялся. Вместо него в системе НКАП был образован Научно-исследовательский институт реактивной авиации (НИИ-1), который стал собирать все научные кадры, занимавшиеся проблемами создания ВРД и жидкостных реактивных двигателей (ЖРД) [3, д. 1085, л. 80 — 85]. Из ЦИАМа в НИИ-1 была переведена группа [c.229]

Первая систематическая попытка предсказать землетрясение была, по-видимому, в общих чертах подготовлена японской исследовательской группой в 1962 г. После больших разрушений в Японии при ниигатском землетрясении 1964 г. японское правительство поддержало пятилетнюю программу изучения проблемы предсказания землетрясений. После аляскинского землетрясения 1964 г. американское правительство организовало специальную комиссию. Эта комиссия предложила десятилетний план исследований, включавший новые инструментальные методы слежения за разломами на Аляске и в Калифорнии, широкие геологические и геофизические изыскания. Американский национальный научный фонд и Японское общество содействия науке совместно провели несколько симпозиумов по предсказанию землетрясений. [c.406]

В 1927—1928 гг. Лейбензон организовал проведение крупных исследований по подземной гидравлике в Государственном исследовательском нефтяном институте (ГИНИ) и в Московском государственном университете (ценные экспериментальные исследования в ГИНИ и МГУ были выполнены Д. С. Вилькером и И. П. Москальковым) в 1934 г. была опубликована капитальная монография акад. Л. С. Лейбензона— Подземная гидравлика воды, нефти и газа . В этой монографии впервые в мировой литературе систематично изложены основы общей теории фильтрации, а также все важнейшие исследования в области собственно подземной нефтяной гидравлики. Подчеркнем, что и в теоретическом и экспериментальном решении новых проблем и в опубликовании сводной монографии Лейбензон опередил зарубежную научную мысль — аналогичная сводная монография была опубликована Маскетом в США на 3 года позже, т. е. только в 1937 г. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...