Ремонт лицевых поверхностей

РЕМОНТ ЛИЦЕВЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ [c.174]

В фундаментах штамповочных молотов наибольшему износу и разрушению подвергается лицевая его поверхность под амортизационной деревянной подушкой. Эта поверхность в результате выработки бетона может утрачивать прямолинейность и горизонтальность. Поэтому при ремонтах эту поверхность приходится периодически исправлять. [c.1056]

Ремонт замка бокового окна автобуса При ремонте замка бокового окна автобуса (рис. 95) чаще всего приходится заменят поломанную или ослабленную пружину 2 и срезанную ось рычага замка, а также восстанавливать изношенный хромированный слой на лицевой поверхности детали 1. Для ремонта замка отвертывают винт крепления его к нижней планке бокового окна, снимают замок с окна и зажи- [c.182]

Удаляя пораженную грибком или гнилью часть доски, необходимо помнить, что примыкающий участок, внешне целый, может быть уже заражен. Поэтому желательно удалить еще 0,8—1,2 метра этой доски по длине и 2- 3 доски по ширине. В лагах обнаруженные повреждения срезают до абсолютно здоровой древесины и взамен прибивают доску нужной толщины. Если удаляется половина и более лага, то новый участок усиливают двумя накладками из досок шириной, равной высоте лага, толщиной 40— 50 мм и длиной не менее двух длин вырезанного участка. Они должны крепиться не менее чем 5 гвоздями в каждый конец и, кроме того, по паре (одни гвоздь в старый участок лага, один в — новый) через каждые 250—300 мм. Старые участки лага, новые бруски и доски обрабатывают антисептиками (например, фтористым натрием), чтобы не допустить их загнивания. При отсутствии специальных средств 3—4 раза опрыскивают все поверхности, кроме лицевых, 5—10 %-ным раствором медного купороса. Во время ремонта надо тщательно удалять из-под пола мусор, щепки, стружки, так как в них могут таиться споры грибов и гнилостных бактерий. [c.163]

Пробоины и большие отверстия, расположенные не на кромках панелей и не на участках, несущих нагрузку, заклеиваются с обратной стороны металлической пластинкой толщиной 0,8— 1,0 мм так, чтобы оиа перекрывала дефектное место на 12 мм по периметру, а с лицевой стороны заполняются мастикой. При таком способе ремонта клей и мастика должны быть одинакового эпоксидного состава. Клей рекомендуется наносить на обе склеиваемые поверхности толщиной не больше 0,1—0,12 мм. [c.105]

Металлическая мебель, как и пластмассовая, еще не нашла в домашнем хозяйстве широкого применения. Ремонт ее практически ограничивается установкой накладок, так как применение сварки в домашних условиях затруднительно Накладки ставят на болтах с гаикамн или на заклепках. Отверстия под заклепки сверлят на 0,1—0,2 мм больше диаметра стержня заклепки. Чтобы отверстия в мебели и накладке совпали, желательно сверлить их спаренными, зажав струбцинами. Рекомендуется, чтобы на лицевой поверхности были закладные головки [c.182]

Особенностями окраски при ремонте кузовов и кабин являются выправка лицевых поверхностей с помощью термопластиков, напыление противокоррозионных и противошумных мастик, нанесение выявительного слоя и локальное (местное) шпатлевание поверхности. [c.253]

Фиг. 197. Рабочие поверхности стойки станины штампово шо1 о молота, подвергающиеся обработке при ремонтах А и В— нижние боковые грани С — наружная грань под клин передвижения стойки D и Е — верхние плоскости головки F — передняя грань голонки G и У — упорные поверхности кармана К — плоскость зуйа головки N — опорная стенка (днище) кармана О и Я — нижние плоскости стойки Q — лицевая плоскость стойки R и S — боковые плоскости кармана Т — торцовые плоскости приливов под стяжные болты /— верхние технологические площадки 2— нижние технологические площадки.

При ремонте необ.ходнмо стремиться к равномерности зазоров по линиям сопряжения между подвижными и неподвижными лицевыми деталями. Двери кузова, крышка багажника и капот должны быть подогнаны по посадочным местам, не иметь перекосов, надежно закрываться и легко открываться. Несовпадение линий штамповки дверей и крыльев на одной стороне допускается в пределах 2 мм. Выступание подвижных лицевых деталей относительно неподвижных поверхностей должно быть мини.мальным и не превышать 3 м.м. [c.252]

При ремонте кузова необходимо восстановить наружные зазоры по контурам дверей, капота и крьштки багажника (рис. 178 и 179). Допускается неравномерность зазоров не более 1,5 мм, выступание лицевых подвижных поверхностей относительно неподвижных - не более 2 мм. [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...