Отказ от выполнения команды

Отказ от выполнения команды [c.71]

В условиях автоматического выполнения операции существенное значение приобретает такой вид отклонения, как отсутствие одной из собираемых деталей вследствие ее неподачи, выпадания из транспортного ротора или вследствие отбраковки по причине неправильных размеров или ориентации. Отсутствие одной из собираемых деталей является нарушением процесса, требующим автоматического реагирования не только потому, что оно ведет к некомплектности собираемого узла (изделия), но также и потому, что совершение рабочего движения инструментом при отсутствии одной детали может в ряде случаев нарушить работоспособность данной позиции ротора и потребует его остановки. Реагирование на это отклонение заключается также в отказе от совершения рабочего хода соответствующим инструментом (в данном случае пуансоном), вследствие чего поступившая деталь останется в роторе на повторный цикл в исходном положении до начала следующего цикла или вообще до поступления очередной комплектующей детали. Отличие от реагирования на неправильное положение детали состоит при этом в том, что прохождение одной из деталей на повторный цикл в исходном положении используется для того, чтобы дать команду не на прекращение подачи всех деталей в данный рабочий орган, а лишь на удаление из предшествующего питающего транспортного ротора или оставление в нем лишь той очередной детали, которая осталась в данном органе некомплектной от предшествующего цикла. [c.241]

Необходимо отметить, что чувствительность этого блокировочного устройства для предохранения от перегрузки сверл небольших диаметров является недостаточной. Применение на линии систем блокирования для контроля просверленных отверстий является пассивной мерой поэтому на действующих линиях приме)няются только такие пассивные системы, которые облегчают работу обслуживающего персонала линии, Если же на выполнение команд и на собственные отказы они расходуют значительное время, то их применение не имеет смысла. Например, описанная система блокировки для контроля наличия и заданной глубины просверленных отверстий в блоке для последующего нарезания в них резьбы практически на действующей автоматической линии не используется. В настоящее время сверлильные головки линии работают надежно и наладчику нетрудно периодически проверять наличие и заданную глубину отверстий визуальным способом. [c.91]

Пошаговая инструкция. Повторение и отказ от выполнения команды Auto AD [c.71]

Нажав клавишу , можно отказаться от выполнения текущей команды на любой стадии диалога. После этого в командной строке вновь появится приглашение ommand . [c.71]

В процессе работы управление осуществляется щелчками мыши по текстам в Строке меню или по кнопкам на Панелях инструментов. Чтобы отказаться от выбранной (неудачно заданной) команды, следует щелкнуть ЛК по кнопке другой команды. Если было открыто падающее меню, то для его закрытия достаточно сместить указатель мыши на рабочее поле программы и там щелкнуть ЛК. Если вы приступили к выполнению команды, например рисуете линию, и хотите отказаться от последнего незавершенного действия, то щелкните по клавцше Es . Но это не приводит к отказу от работы с командой. В этом случае вы можете повторить свои действия и получит желаемый результат. Однако при выполнении сложных действий нередко проще сначала закончить работу с командой, даже если она ошибочная, и после этого удалить результат действия неверной команды, шелкнув по кнопке Undo (Возврат) или <- Ba kspa e. [c.8]

Основные сложности реализации затопления по этому пути оп-ределялись исключительной динамичностью процессов. Действительно, между первым — вторым и соответственно третьим — заключительным импульсами скорости в распоряжении специалистов по управлению ОК имелось только по одной полной зоне видимости — это всего 10...15 мин (рис, 19.10). За это время необходимо провести контроль всех прошедших операций, принять решение о дальнейших действиях и при иеобходимосзщ заложить на борт ОК соответствующие уставки иа выполнение тех или иных команд с обязательным контролем правильности их восприятия на борту. Обстановка резко обострялась в случае возникновения каких-либо нештатных ситуаций, ибо времени на проведение соответствующих расчетов практически не оставалось, так как работа велась бы, еще раз подчеркнем, в условиях жесточайшего временного дефицита. Одиако ие эти, хотя и действительно большие, трудности заставили отказаться от двухсуточного варианта. Буквально в последние дни — за полторы-две недели до проведения заключительных динамических операций — был выявлен ряд принципиальных факторов, исключивших из рассмотрения обсуждаемый вариант. Это не являлось случайностью или какой-то недоработкой, а наоборот, подчеркивало ответственный подход российских специалистов к поиску решения возникшей проблемы, в максимальной степени исключающей нековггролируемое развитие событий. Дело в том, что прн поиске наиболее надежного из всех возможных вариантов в первую очередь учитывали текущее и прогнозируемое состояние бортовой аппаратуры ОК, имеющиеся реальные запасы топлива, а также отказы и сбои в работе бортовой и наземной [c.520]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...