Статические напоры на входе и выходе рабочих колес

Статические напоры на входе и выходе рабочих колес [c.31]

Определим статические напоры на входе в рабочие колеса и выходе из них по линии тока тора исходя из следующих зависимостей [c.142]

Как видно из уравнений (14.10) и (14.11), напор в разных точках меридионального сечения будет различным. Изменение статического напора в рабочих колесах, а следовательно, и давления прямо пропорционально изменению полного напора. Вследствие этого давление будет наименьшим при входе в насосное колесо и максимальным на выходе из него. Поэтому подвод рабочей жидкости к рабочей полости (питание) осуществляется как можно ближе к оси вращения колес, а отвод ее — на максимально,м радиусе. По этой же причине кавитация в гидропередаче появляется прежде всего на минимальном радиусе колеса. [c.229]

Определение статических напоров ведется вычислением полного напора на входе и выходе каждого рабочего колеса и соответствующим вычитанием из него динамических напоров. [c.31]

Схема позволяла измерять полные и статические напоры, разности полных напоров на входе и выходе из рабочих колес, абсолютные скорости, а конструкция скоростной трубки — направление абсолютных скоростей. Измерения потока проводились при помощи трехканальных цилиндрических измерительных трубок диаметром 4 мм с каналами в свету диаметром 0,6 мм. [c.53]

Из треугольников скоростей (см. рис. 2.16, б) видно, что окружные скорости при входе и выходе равны, тогда статический напор жидкости в рабочем колесе повышается только за счет изменения скорости отно- [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...