Шум в гидросистемах и возможности его снижения

ШУМ в ГИДРОСИСТЕМАХ И ВОЗМОЖНОСТИ ЕГО СНИЖЕНИЯ [c.17]

Исследование устройства для автоматического регулирования производительности насоса показывает возможность уменьшения расхода энергии и снижения нагрева масла в гидросистемах за счет уменьшения непроизводительной потери мощности при одновременном повышении производительности механической обработки. [c.271]

ПО которой жидкость сливается в бак, от части гидросистемы, находящейся под рабочим давлением, приводит к запаздыванию открытия (недостаточное быстродействие). Конструкция клапанов не позволяет внести изменения, создающие возможность поддерживать открытие до снижения давления на заданную величину. [c.49]

Основным их недостатком является то, что применение их увеличивает габариты агрегатов и элементов гидросистемы кроме того, более или менее эффективное снижение (ослабление) шума возможно для данного типа гасителя лишь в узком диапазоне его частот. [c.315]

Способы борьбы с кавитацией и ее последствиями. Основным способом борьбы с кавитацией являетс я максимальное снижение в зонах возможной кавитации разрежения, которое может быть достигнуто за счет повышения окружающего давления. В частности одним из способов борьбы с кавитацией в местных сопротивлениях является повышение уровня давления в гидросистеме за счет установки на выходе подпорных клапанов. Однако при некоторых высоких перепадах давления применение этих клапанов не дает заметного эффекта. [c.49]

Для данного случая применения гидропривода необходима всепогодная рабочая жидкость, имеюш,ая хорошие вязкостные характеристики (примерно v ,,5 = 1000 -i- 1500 сст, Vjoo = 3 сст), обеспечивающая надежную антикоррозионную защиту, хорошие смазывающие свойства и совместимая с нитрильными резинами группы I (табл. 5.5). Если ограничить верхний предел температуры 100—110° С, то заданным условиям соответствуют загущенные масла на нефтяной основе с полным комплексом присадок типа масла АМГ-10 (см. табл. 4.3). Смазывающие свойства загущенных масел с присадками несколько хуже, чем у незагущенных нефтяных масел с присадками, но не уступают маслу АУ, на котором был испытан гидропривод в течение 4000 ч. Широкое применение масла АМГ-10 в аналогичных авиационных гидросистемах подтверждает возможную работоспособность гидропривода при повышенной в 3 раза мощности. Однако скорость износа будет при этом соответственно интенсифицирована, что и учтено снижением ресурса работы до 600 ч. [c.121]

Часто для увеличения плавности работы гидрофицированных станков в гидравлических системах вводится противодавление, обеспечивающее поддержание величины давления в гидросистеме на уровне, при котором равномерность работы удовлетворительная. Но поскольку при проектировании новых систем уровень рабочего давления и величина необходимого противодавления выбираются, как правило, по аналогии с существующими Kon Tpyi -циями или подбираются опытным путем, возможны случаи неправильного выбора этих параметров гидросистемы, что неизбежно приведет к ухудшению эксплуатационных характеристик машины, снижению ее к. п. д. и т. д. Ввиду этого полученные в данной работе зависимости (15) и приведенные графики наивыгоднейших сточки [c.341]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...