Потери от мятия пара при выпуске из цилиндра

Конденсация пара тем больше, чем больше времени пар находится в соприкосновении со стенками цилиндра. Поэтому при увеличении числа оборотов, т. е. при сокращении времени, отводимого на каждый цикл, начальная конденсация пара будет уменьшаться. Однако увеличение числа оборотов машины связано обычно с увеличением потерь на мятие пара при впуске и выпуске. [c.145]

II. ПОТЕРИ ОТ МЯТИЯ ПАРА ПРИ ВЫПУСКЕ ИЗ ЦИЛИНДРА [c.146]

Для повышения экономичности машины и улучшения ходовых качеств на ряде паровозов первых выпусков внесены изменения в парораспределительный механизм. Известно, что чем больше открытие паровпускных окон цилиндров, тем меньше мятие пара при впуске и противодавление при выпуске и, следовательно, тем меньше потери и расход пара кроме того, большее открытие паровпускных окон облегчает трогание поезда с места и сокращает время на его разгон. [c.215]

Экспериментальные исследования Гирном паровых машин установили влияние на расход пара его теплообмена со стенками цилиндра машины. Это явление объяснялось Гирном следующим образом входящий в цилиндр пар, встречая охлажденные предшествующим выпуском мятого пара стенки цилиндра, конденсируется в большом количестве и осаждается на стенках (происходит начальная конденсация пара ). Температура стенок цилиндра за счет теплоты, теряемой сконденсировавшимся паром, повышается и становится равной (приблизительно) температуре свежего пара. Затем, при расширении пара и понижении при этом его давления и температуры, начинается испарение воды, осевшей на стенках, сопровождаемое понижением их температуры, которое продолжается и во вре.мя выпуска пара, что и приводит к потере тепла при работе пара. [c.563]

О/ — тепло, эквивалентное индикаторной работе Q — потери от мятия и охлаждения пара на подводящем паропроводе (перегреватель, регулятор, подводящая труба) потери от мятия пара на пути от золотниковой коробки до полости цилиндра —потери от неполноты расщирения Q = Q - -Q" — потери от мятия при выпуске (С 4— потери от мятия в парораспределительном органе 4 —потери от мятия в конусе) — потери от утечки пара через сальники и от внешнего охлаждения цилиндров — потери от теплообмена пара со стенками цилиндра и внутренние утечки пара через неплотности золотниковых и поршневых колец Q — потери от вредного пространства (от неадиабатич-ности смешения остаточного и свежего пара и подъёма давления в период предварения впуска). [c.311]

Наиболее совершенными органами, управляющими впуском и выпуском пара из цилиндров, являются безусловно клапаны. Основными достоинствами клапанного распределения является значительное уменьшение мятия пара при впуске и болыная полнота индикаторной диаграммы. Быстрое открытие и быстрое же закрытие канала позволяет работать достаточно экономно и с малыми наполнениями. Другим достоинством является возможность приближения сравнительно простыми средствами к принципу прямоточности—путем устройства отдельных впускных и выпускных клапанов. Третьим достоинством является значительное уменьшение количества и размеров трущихся поверхностей и связанные с этим значительная экономия смазки, а также и некоторое увеличение механического кпд паровоза. Наконец, четвертым достоинством является значительное уменьшение потерь на пропуски пара по сравнению с золотниковым парораспределением. [c.407]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...