Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Влияние способа механической обработки на конструктивные формы деталей

Влияние способов механической обработки и типов применяемого оборудования на конструктивные формы заготовок деталей должно быть особенно подчеркнуто, так как в ряде случаев форма заготовки ограничивает-  [c.575]

Влияние способов механической обработки и типов применяемого оборудования на конструктивные формы заготовок деталей долл<но быть особенно подчеркнуто, так как в ряде случаев форма заготовки ограничивает возможности перехода на более производительные способы изготовления даже в пределах одного и того же масштаба производства. Так, например, обычно считается, что целесообразность перехода от обработки на токарных к обработке на револьверных станках определяется размером серии, в силу чего токарные станки предназначаются для единичного, а револьверные — для серийного производства. В действительности же в тех случаях, когда количество деталей в серии не достигает необходимого минимума, применение револьверной обработки все же может быть экономически оправдано, если формы и размеры деталей будут подвергнуты внимательному анализу и пересмотру и приведены в состояние определенного технологического соответствия, делающего возможным использование одной и той же наладки револьверного станка для обработки различных заготовок. В результате такого пересмотра применение револьверного станка может оказаться достаточно экономичным даже в индивидуальном производстве.  [c.660]


А. И. Туполева, применяющего конструкцию из легких сплавов тийа дуралюмина. В части набора корпуса лодочных гидросамолетов точно также б. ч. применяется дуралюмин. Что же касается всех остальных конструкций самолетов, то стальные конструкции фюзеляжей следует считать распространенными повсеместно и вытесняющими все другие виды. В СССР внедрению сварных трубчатой конструкции фюзеляжей было положено начало Харьковской конструкторской группой во главе с инж. Калининым. Наиболее часто применяются сварные трубчатые конструкции и несколько реже конструкции, собранные механическим способом (клепка, сборка на болтах). Производство фюзеляжа само лета из хромомолибденовой стали заключается в вырезывании листового материала для косынок и накладок, резке труб определенных размеров, изгибании, придании формы и сборке их в стапелях и шаблонах посредством сварки или же механич. способом. Там, где достаточна умеренная прочность деталей, сталь подвергается нормализации (нагрев до определенной Г порядка 800° и охлаждение в воздухе), и этим термич. обработка ограничивается. Для ответственных конструктивных частей, подвергающихся большим напряжениям, толчкам и пр., трубы идут в сборку в отожженном состоянии и после сварки подвергаются закалке с соответствующим отпуском. Попытки термич. обработки сваренных деталей- самолета обычными способами в обыкновенных закалочных печах как правило кончаются неудачей. Во время нагрева до f риш. детали оседают под влиянием собственного веса после выемки из печи, для закалки они снова оседают в ином направлении и наконец в процессе охлаждения детали снова коробятся вследствие одностороннего соприкосновения с закалочной средой. Такая сумма короблений обычно уже не допус-  [c.53]

Непрерывный прогресс машиностроения предопределил не только принципиальное изменение методов проектирования и конструирования машин, но и коренное изменение методов и способов изготовления заготовок и деталей в направлении повышения точности, производительности и экономичности. В результате этого происходит непрерывное сближение конструктивных форм и размеров заготовок деталей с формами готовых деталей и как следствие не только резкое сокращение, но в ряде случаев и вытеснение последующей механической обработки. Однако различные способы изготовления литых, горячештампованных, холодноштампованных и других видов заготовок деталей машин, обеспечивая одну и ту же точность конструктивных форм и размеров, могут резко отличаться друг от друга по производительности и экономичности при одних и тех же масштабах производства. Кроме того, каждый из способов изготовления оказывает свое специфическое влияние на конструктивные формы заготовок и на возможность применения наиболее производительных и экономичных способов последующей механической обработки. В этой связи нужно отметить, что машиностроение на всех этапах своего развития стимулировало возникновение новых материалов с такими физико-механическими свойствами и конструктивными формами их заготовок, которые, в свою очередь, обеспечивали максимальное сближение конструктивных форм и размеров заготовок и деталей, в ряде случаев превращая эти понятия в синонимы. Одновременно происходило и непрерывное повышение физико-механических свойств ранее появившихся материалов.  [c.5]


Непрерывный прогресс советского машиностроения предопределил коренное изменение методов изготовления заготовок и деталей машин с точки зрения повышения их точности, производительности и экономичности. В результате происходит не только непрерывное сокращ,ение последуюш,ей механической обработки, но в ряде случаев и полное ее вытеснение. Однако различные методы изготовления литых, горячештампованных, холодноштампованных и других видов заготовок деталей машин, гарантируя одну и ту же же точность конструктивных форм и. размеров, могут резко отличаться друг от друга по производительности и экономичности при заданных масштабах производства. Кроме того, каждый из методов изготовления оказывает свое специфическое влияние на конструктивные формы заготовок и как следствие— на возможность применения наиболее производительных и экономичных способов последуюш,ей механической обработки.  [c.332]

Выбор материала, как уже подчеркивалось, только в некоторой степени оказывает влияние на конструктивные формы заготовок деталей машин значительно большее, а часто решаюш,ее значение оказывает метод их изготовления, который предопределяет трудоемкость всех последуюш,их стадий формо- и размерообразования в процессе превращения заготовки в деталь. В силу этого окончательному выбору метода изготовления заготовок деталей машин должен предшествовать их сравнительный технико-экономический анализ. Анализ должен учитывать не только стоимость заготовки, но и стоимость ее механической обработки, которая будет различна для заготовок, полученных различными методами и способами.  [c.358]


Смотреть страницы где упоминается термин Влияние способа механической обработки на конструктивные формы деталей : [c.570]   
Смотреть главы в:

Технологические основы конструирования в машиностроении Изд.2  -> Влияние способа механической обработки на конструктивные формы деталей



ПОИСК



Влияние Механическая обработка

Влияние обработки

Влияние формы шва

Конструктивные детали

Механические Влияние механической обработки

Механический способ

Обработка механическая

Обработка формованные

Способы обработки

Способы обработки деталей

Форма детали



© 2021 Mash-xxl.info Реклама на сайте